Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. KTM 1090 Adventure 2018

La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la KTM 1090 Adventure MY2018 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni di alto livello e una guida avventurosa. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che andremo ad analizzare.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri con una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Ha un sistema di avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.9 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 850 mm, il peso in ordine di marcia è di 245 kg e la capacità del serbatoio è di 20 l. Tra gli optional troviamo il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

D'altra parte, la KTM 1090 Adventure MY2018 è dotata di un motore a V a due cilindri con una potenza di 125 hp e una coppia di 109 Nm. Ha un sistema di avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm con un'escursione di 185 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore WP e un'escursione di 190 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 850 mm, il peso in ordine di marcia è di 228 kg e la capacità del serbatoio è di 23 l. Tra gli optional troviamo il parabrezza regolabile.

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento, una posizione di seduta confortevole e freni di alta qualità. D'altra parte, presenta alcune vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità, una maneggevolezza piuttosto lenta, reazioni al cambio di carico e manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero.

KTM 1090 Adventure 2018

La KTM 1090 Adventure MY2018, invece, vanta un motore molto potente e colto con un ampio range di giri, modalità di prestazioni, un ABS disinseribile, un controllo di trazione regolabile, una maneggevolezza agile e sicura, un'ergonomia regolabile, un parabrezza regolabile in altezza, un peso ridotto e un prezzo relativamente basso. Tuttavia, le sue ottiche sembrano superate dalla nuova 1290 Super Adventures e la forcella non è regolabile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e una guida avventurosa, ma presentano alcune differenze significative. La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 si distingue per il suo pacchetto elettronico completo e la buona protezione dal vento, mentre la KTM 1090 Adventure MY2018 si contraddistingue per il suo motore potente, la maneggevolezza agile e sicura e il prezzo relativamente basso. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.