KTM 890 Duke 2021 vs. Kawasaki Z900 70kW 2020

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs Kawasaki Z900 70kW 2020

La KTM 890 Duke MY2021 e la Kawasaki Z900 70kW MY2020 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido e sistemi di alimentazione a iniezione, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di potenza, la KTM 890 Duke MY2021 ha un vantaggio con i suoi 115 cavalli, rispetto ai 95 cavalli della Kawasaki Z900 70kW MY2020. Questa differenza di potenza si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima per la KTM. Tuttavia, la Kawasaki Z900 70kW MY2020 compensa con una coppia leggermente superiore di 91,2 Nm, rispetto ai 92 Nm della KTM.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la KTM 890 Duke MY2021 offre una regolazione del precarico sospensioni posteriore, che consente al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. La Kawasaki Z900 70kW MY2020, d'altra parte, offre una regolazione del precarico e dell'estensione dell'ammortizzatore posteriore.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 890 Duke MY2021 utilizza un telaio a traliccio in cromo-molibdeno, che offre un'ottima rigidità e leggerezza. La Kawasaki Z900 70kW MY2020, d'altra parte, utilizza un telaio a doppia culla in acciaio, che offre una buona combinazione di rigidità e comfort.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 300 mm con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la KTM 890 Duke MY2021 utilizza una tecnologia frenante radiale, che offre una maggiore sensibilità e potenza di frenata rispetto alla tecnologia a petalo utilizzata dalla Kawasaki Z900 70kW MY2020.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il controllo del lancio. Tuttavia, la KTM 890 Duke MY2021 offre anche altre funzionalità come il controllo anti-calcio e il cavalcare con il filo. La Kawasaki Z900 70kW MY2020, d'altra parte, offre un'opzione di controllo della trazione.

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM 890 Duke MY2021 è di 1476 mm, leggermente superiore ai 1450 mm della Kawasaki Z900 70kW MY2020. Inoltre, l'altezza sella della KTM è di 820 mm, mentre quella della Kawasaki è di 795 mm.

Entrambe le moto offrono optional come i fari a LED e il display TFT. Tuttavia, la KTM 890 Duke MY2021 offre anche la connettività come optional, che consente al pilota di collegare il proprio smartphone alla moto per accedere a funzionalità aggiuntive.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la Kawasaki Z900 70kW MY2020 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di moto naked ad alte prestazioni. La KTM offre una potenza superiore, un pacchetto elettronico avanzato e una maneggevolezza eccezionale. D'altra parte, la Kawasaki offre un buon rapporto qualità-prezzo, una buona maneggevolezza e un look aggressivo. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze individuali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a Kawasaki Z900 70kW 2020

KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z900 70kW 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia91.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione150 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento99 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Sia che la si guidi con una potenza di 70 kW, sia che la si guidi in una versione ulteriormente strozzata da 35 kW: La Kawasaki Z900 è alla pari della sua versione aperta, solo con meno potenza. Ecco perché potete essere soddisfatti anche della grande maneggevolezza e del pacchetto elettronico aggiornato per il 2020. Ci sono buone notizie anche per quanto riguarda il motore. Anche con 95 CV, la Kawa tira bene la catena e darà piacere per molte stagioni! Una moto con cui crescere!

Potenza sufficiente, anche con l'acceleratore

grande maneggevolezza

buon equipaggiamento

look aggressivo

rapporto qualità/prezzo.

Navigazione nel menu un po' faticosa

manca l'opzione quickshifter

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs Kawasaki Z900 70kW

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la Kawasaki Z900 70kW 2020. L’attuale prezzo medio della KTM 890 Duke 2021 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 70kW 2020, ossia 22 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto ai 197 giorni per la Kawasaki Z900 70kW. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 10 della Kawasaki Z900 70kW a partire dall'MY2018. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 70kW pubblicato in data 23/11/2018 che registra 104.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 70kW

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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