Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. KTM 890 Adventure 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Loading...

Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 890 Adventure 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la KTM 890 Adventure MY2022 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e design avanzati, ma ci sono alcune differenze significative tra i due.

Iniziamo con il motore e la trasmissione. La Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore a tre cilindri in linea da 888 cc, che eroga una potenza di 95,2 CV e una coppia di 87 Nm. La KTM 890 Adventure, d'altra parte, ha un motore a due cilindri in linea da 889 cc, che produce una potenza di 105 CV e una coppia di 100 Nm. Entrambi i motori sono avviati elettricamente e hanno una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha una forcella Showa da 45 mm con un'escursione di 240 mm, mentre la KTM 890 Adventure ha una forcella WP da 48 mm con un'escursione di 200 mm. Per la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un'escursione posteriore di 230 mm, mentre la KTM 890 Adventure ha un'escursione posteriore di 200 mm.

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un telaio in acciaio a traliccio, mentre la KTM 890 Adventure ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, con il motore che funge da elemento portante. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha una tipologia di freno non specificata, mentre la KTM 890 Adventure ha un sistema di freni ABS.

Entrambe le moto offrono una serie di sistemi di assistenza avanzati, come modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e cavalcata con il filo. Tuttavia, la KTM 890 Adventure offre anche un'opzione di modalità di guida personalizzabile e un sistema di controllo della trazione più avanzato.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la KTM 890 Adventure ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un interasse di 1551 mm, mentre la KTM 890 Adventure ha un interasse di 1528 mm. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Passando ai vantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro, possiamo notare che ha un motore a tre cilindri che offre una guida emozionante e piena di carattere. Inoltre, le capacità fuoristrada della moto sono notevolmente migliorate rispetto ai modelli precedenti. La moto è dotata di elementi delle sospensioni confortevoli e un cambio rapido con blipper di serie. La Tiger 900 Rally Pro offre anche una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. L'ergonomia della moto è buona, offrendo una posizione di guida comoda. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 890 Adventure, possiamo notare che ha un motore collaudato e sicuro, che offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto ha un peso relativamente basso, che contribuisce a una maggiore maneggevolezza. Il telaio è stato migliorato rispetto ai modelli precedenti, offrendo una maggiore stabilità. La sella della KTM 890 Adventure è anche più confortevole rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro. La moto offre una combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS, che consente al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze. Infine, la KTM 890 Adventure è orgogliosamente "Made in Austria", il che può essere un punto di forza per alcuni acquirenti.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro, possiamo notare che i paramani non sono molto robusti per un uso intensivo in fuoristrada. Inoltre, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe risultare scomodo per alcuni piloti.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 890 Adventure, possiamo notare che il parabrezza non è regolabile, il che potrebbe essere un problema per i piloti che desiderano una protezione personalizzata dal vento. Inoltre, l'escursione delle sospensioni è relativamente bassa rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro, il che potrebbe limitare le prestazioni su terreni difficili. Infine, molti extra utili sono disponibili solo a pagamento, il che potrebbe aumentare il costo complessivo della moto.

In conclusione, entrambe la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la KTM 890 Adventure MY2022 sono eccellenti moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 rispetto a KTM 890 Adventure 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 890 Adventure 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

È ancora una delle enduro da turismo più sportive sul mercato. Quasi nessun'altra moto adventure di media cilindrata con ruota anteriore da 21 pollici può essere mossa con la stessa velocità, forza e precisione della KTM. Per il 2023 ha ricevuto un telaio rivisto e ora anche regolabile, che si adatta ancora al carattere sportivo ma offre un po' più di comfort in sella. Il motore può essere definito maturo. Con il suo carattere potente, la risposta pulita e le vibrazioni quasi inesistenti, il motore di Mattighofen ha molti estimatori. Con l'aggiornamento del modello, la KTM è stata dotata di una nuova elettronica. L'ABS e il controllo di trazione ora si regolano in modo ancora più sensibile e sono meglio sintonizzati sulle modalità di guida. Il nuovo display da 5 pollici offre sempre una panoramica perfetta.

Motore collaudato e sicuro

peso relativamente basso

telaio migliorato

sella più confortevole

combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS

il cambio rapido funziona in modo eccellente

Made in Austria.

Parabrezza non regolabile

escursione delle sospensioni troppo bassa per i terreni difficili

molti extra utili a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 890 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 e la KTM 890 Adventure 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 è più alto del 19%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 in vendita rispetto a KTM 890 Adventure 2022, ossia 4 rispetto a 30. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 Rally Pro, ossia 91 giorni rispetto ai 112 giorni per la KTM 890 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 16 della KTM 890 Adventure a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Adventure pubblicato in data 22/10/2020 che registra 59.500 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG