Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Panoramica - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V4 S MY2022 e la Ducati Multistrada V2 S MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma prodotte da Ducati. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Per quanto riguarda i dati tecnici, la Ducati Multistrada V4 S MY2022 è equipaggiata con un motore V4 da 1158 cc, che produce una potenza di 170 hp e una coppia di 125 Nm. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 50 mm con un'escursione di 170 mm, mentre la sospensione posteriore è dotata di un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 180 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e il peso in ordine di marcia è di 243 kg.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

D'altra parte, la Ducati Multistrada V2 S MY2022 è equipaggiata con un motore V2 da 937 cc, che produce una potenza di 113 hp e una coppia di 94 Nm. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 48 mm con un'escursione di 170 mm, mentre la sospensione posteriore è dotata di un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 170 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e il peso in ordine di marcia è di 225 kg.

In termini di vantaggi, la Ducati Multistrada V4 S MY2022 offre una maneggevolezza incredibilmente grande, con una sensazione di vera enduro da turismo in sella. La moto è dotata di freni fantastici e un motore affascinante e straordinariamente potente. La posizione di seduta è piacevole e l'ergonomia è buona anche quando si guida in piedi. Inoltre, la moto dispone di un affascinante sistema radar, che è un piacere usare in pratica in autostrada. La Ducati Multistrada V4 S MY2022 offre anche una grande protezione dal vento e una elevata stabilità anche alle alte velocità.

D'altra parte, la Ducati Multistrada V2 S MY2022 offre un motore molto agile a partire da 6.000 giri e un telaio versatile e semiattivo. La moto è dotata di freni con un buon controllo e offre una posizione di seduta sportiva ma confortevole. La Ducati Multistrada V2 S MY2022 è adatta anche ai piloti più piccoli e offre una ampia dotazione di serie. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento con facile regolazione e è comoda anche per il passeggero.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Ducati Multistrada V4 S MY2022 ha consumi superiori alla media e la connettività del cellulare non è pensata fino in fondo. D'altra parte, la Ducati Multistrada V2 S MY2022 ha un motore che strattona ai bassi regimi e il cambio non è del tutto pulito nelle marce inferiori. Inoltre, il quickshifter non è perfetto.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La Ducati Multistrada V4 S MY2022 si distingue per la sua maneggevolezza incredibilmente grande e il potente motore, mentre la Ducati Multistrada V2 S MY2022 offre un motore agile e un telaio versatile. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V4 S 2022 rispetto a Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza170 hpPotenza113 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia94 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,750 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,158 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro50 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.8 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.5 mmAvanzamento105.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,567 mmInterasse1,594 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)243 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)225 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S è una moto da turismo estremamente agile e allo stesso tempo confortevole, incredibilmente divertente da guidare in curva, ma che brilla per il suo comfort anche sulle lunghe distanze. Grazie all'altezza della sella ridotta, alla curva inguinale significativamente più corta e alla migliore fluidità del motore (almeno per una Ducati), anche le persone più piccole e meno esperte possono godersi questo meraviglioso piacere di guida in totale spensieratezza. È soprattutto qualcosa per i motociclisti che amano un approccio più sportivo, ma che non vogliono rinunciare a un certo comfort durante il turismo.

Motore molto agile a partire da 6.000 giri

telaio versatile e semiattivo

freni con un buon controllo

posizione di seduta sportiva ma confortevole

adatta ai piloti più piccoli

ampia dotazione di serie

buona protezione dal vento con facile regolazione

comoda per il passeggero.

Il motore strattona ai bassi regimi

il cambio non è del tutto pulito nelle marce inferiori

il quickshifter non è perfetto

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V4 S vs Ducati Multistrada V2 S

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V4 S 2022 e la Ducati Multistrada V2 S 2022. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2022 è più alto del 31%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Multistrada V4 S 2022 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V2 S 2022, ossia 22 rispetto a 13. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V2 S, con 103 giorni rispetto ai 131 giorni per la Ducati Multistrada V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 21 articoli della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY 2021 e 9 della Ducati Multistrada V2 S a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Ducati Multistrada V4 S è stato pubblicato in data 04/11/2020 e registra oltre 54.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V2 S pubblicato in data 30/09/2021 che registra 29.000 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V2 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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