KTM 1290 Super Adventure R 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Il confronto tra la KTM 1290 Super Adventure R MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 rivela diverse caratteristiche distintive per entrambe le moto. Iniziamo analizzando i dati tecnici dell'enduro KTM 1290 Super Adventure R 2022.

La KTM 1290 Super Adventure R è equipaggiata con un motore V2 molto sportivo e colto, che offre una potenza di 160 hp e una coppia di 138 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto ha un cilindro di 1301 ccm e un sistema di sospensione anteriore composto da una forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock WP, anch'esso con un'escursione di 220 mm e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione.

Il telaio della KTM 1290 Super Adventure R è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64,7 gradi e l'avanzamento è di 112,8 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo e di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il cavalcare con il filo e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1577 mm, un'altezza sella di 880 mm, una capacità del serbatoio di 23 litri, un'autonomia di 403 km e un consumo combinato di 5,7 l/100km. Tra gli optional troviamo luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

KTM 1290 Super Adventure R 2022

Passando alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022, troviamo un motore in linea con un alesaggio di 90 mm, una corsa di 60,7 mm, una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Anche in questo caso, il motore è avviato elettricamente, ma la trasmissione è un albero di trasmissione. La moto ha tre cilindri e uno spostamento di 1160 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, che offre un'escursione di 220 mm e regolazione del precarico.

Il telaio della Triumph Tiger 1200 Rally PRO è realizzato in acciaio ed è di tipo a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66,3 gradi e l'avanzamento è di 112 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco Brembo e di sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il cavalcare con il filo, l'assistente di turno con blipper, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 875 mm, una capacità del serbatoio di 20 litri, un'autonomia di 392 km e un consumo combinato di 5,1 l/100km. Tra gli optional troviamo Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

La KTM 1290 Super Adventure R offre diversi vantaggi, come un propulsore V2 sportivo e colto, una maneggevolezza estrema nonostante il peso elevato, una posizione di guida confortevole, buoni freni con l'aggiunta dell'ABS in curva, un pacchetto elettronico completo e una strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO presenta vantaggi come un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'elettronica all'avanguardia, un ampio equipaggiamento, freni molto potenti, un telaio semiattivo e finemente reattivo, una gamma adeguata e un cambio rapido.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 1290 Super Adventure R ha un assistente al cambio a pagamento e un prezzo più alto rispetto alla versione S, nonostante la riduzione delle funzioni. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ha un motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, un ampio display TFT che potrebbe essere utilizzato meglio, reazioni al cambio di carico a bassi regimi e un'altezza elevata per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, entrambe le moto offrono caratteristiche uniche e vantaggi distintivi. La scelta tra la KTM 1290 Super Adventure R e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.