KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

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Panoramica - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2015

La KTM 690 Duke R MY2015 e la KTM 690 Duke MY2015 sono due motociclette naked di alta qualità prodotte da KTM. Entrambe le moto condividono molte caratteristiche tecniche, come il motore monocilindrico da 690 cc con raffreddamento a liquido, la sospensione anteriore WP con forcella telescopica rovesciata, il telaio in cromo-molibdeno a traliccio e i freni anteriori Brembo con tecnologia radiale.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. La KTM 690 Duke R MY2015 è dotata di un motore più potente, con una potenza di 70 hp, rispetto ai 68 hp della KTM 690 Duke MY2015. Questo conferisce alla Duke R un vantaggio in termini di prestazioni e accelerazione.

Inoltre, la Duke R ha un telaio regolabile, che consente al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. Questo è un vantaggio per i piloti più esperti che desiderano una moto con geometria da corsa e spazio per l'angolo di piega.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La Duke R è anche dotata di freni più potenti, con quattro pistoni e marchio Brembo, che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto alla Duke standard. Questo è particolarmente utile per i piloti che desiderano una moto da strada ad alte prestazioni.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi associati alla Duke R. A causa del suo equipaggiamento al top e della geometria da corsa, può essere meno comoda da guidare nella vita quotidiana rispetto alla Duke standard. Inoltre, la sella più alta può rendere la moto meno accessibile per i piloti di statura più bassa.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2015 è considerata più adatta all'uso quotidiano. Ha un funzionamento fluido e basse vibrazioni, rendendola una scelta confortevole per i tragitti urbani. Inoltre, il motore monocilindrico altamente sviluppato offre una buona coppia e una risposta rapida dell'acceleratore, rendendo la moto versatile in diverse situazioni di guida.

Tuttavia, la Duke standard può non essere abbastanza sportiva per i piloti che desiderano una moto da pista. Il Track Pack, che include funzioni avanzate come il controllo di trazione e il controllo dello slittamento della ruota, è disponibile solo come optional a pagamento.

In conclusione, la KTM 690 Duke R MY2015 e la KTM 690 Duke MY2015 sono due ottime scelte per i motociclisti che cercano una moto naked di alta qualità. La Duke R offre prestazioni superiori, con un motore più potente e freni potenti, ma può essere meno comoda da guidare nella vita quotidiana. La Duke standard è più adatta all'uso quotidiano, con un funzionamento fluido e basse vibrazioni, ma potrebbe non essere abbastanza sportiva per i piloti che cercano una moto da pista.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke R 2015 rispetto a KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa84.5 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza68 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 865 mmAltezza sella 835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)149.5 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)149.5 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La "R" riprende da dove la Duke standard si ferma, o raggiunge i suoi limiti. Su strada, la differenza si noterà solo in un duello casalingo, ma in pista diventa particolarmente evidente. I fattori decisivi sono i freni, il telaio regolabile e la distanza dall'angolo di piega. La sella più alta di 30 mm vi mette automaticamente in una posizione di gara con la ruota anteriore, vi dà un maggiore feedback dal telaio ed esercita una maggiore pressione sui freni. La "R" ha già a bordo tutto ciò che si può ottenere solo con la versione standard tramite il Track Pack, e anche di più. In particolare, le raffinate sospensioni e lo scarico Akrapovic. In cambio, bisogna fare piccole concessioni in termini di comfort nell'uso quotidiano.

Equipaggiamento al top

geometria da corsa

spazio per l'angolo di piega

freni potenti

telaio regolabile

Più scomodo nella vita quotidiana

sedile alto

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

È incredibile la cura con cui KTM ha sviluppato il monocilindrico senza sacrificare le prestazioni. Si può considerare un colpo di genio il fatto che, nell'ambito della norma EURO4, sia stata aumentata la cultura di funzionamento del motore, incrementando al contempo la potenza. La curva di coppia piatta è responsabile della propulsione fluida e potente. A partire da 4000 giri, la Duke spinge forte e raggiunge gli 8500 giri. Anche ai bassi regimi, il motore non balbetta né si ingozza, il che è un vantaggio in città. Il più grande punto di forza della Duke, oltre alla guidabilità, è la manovrabilità, motivo per cui può essere tranquillamente definita un giocattolo. È solo quando si è in pista e si attacca con decisione che si vorrebbe avere la "R" sotto il sedere.

adatto all'uso quotidiano

funzionamento fluido

basse vibrazioni

motore monocilindrico altamente sviluppato

versatile

Track Pack a pagamento

non abbastanza sportivo per la pista

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke R 2015 e la KTM 690 Duke 2015. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, con 76 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 690 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della KTM 690 Duke R a partire dall'MY 2010 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della KTM 690 Duke R è stato pubblicato in data 02/12/2009 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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