Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

L'Honda NT1100 DCT MY2022 è un tourer che offre una vasta gamma di dotazioni di serie. È dotata di un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm, che eroga una potenza di 102 cavalli e una coppia di 104 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore ha 2 cilindri e uno spostamento di 1084 cc.

La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio Showa, con un diametro di 45 mm e un'escursione di 150 mm. È regolabile solo nel precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock del marchio Showa, con un'escursione di 150 mm. Anche questa è regolabile solo nel precarico.

Il telaio è realizzato in acciaio e ha una doppia culla. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63,5 gradi e l'avanzamento è di 108 mm. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm.

Tra i sistemi di assistenza, sono presenti l'ABS, le modalità di guida, il cavalcare con il filo, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e con un diametro di 17 pollici, un pneumatico posteriore largo 180 mm e con un diametro di 17 pollici, un interasse di 1535 mm, un'altezza sella di 820 mm, una capacità del serbatoio di 20,4 litri, un'autonomia di 408 km e un consumo combinato di 5 l/100km. Tra gli optional, sono disponibili il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

Honda NT1100 DCT 2022

L'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 è un enduro che offre un motore in linea con le stesse specifiche tecniche dell'Honda NT1100 DCT MY2022. Tuttavia, la coppia è leggermente superiore, con 105 Nm.

La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio Showa, con un diametro di 45 mm e un'escursione di 230 mm. È regolabile nella compressione, nel precarico e nel rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock del marchio Showa, con un'escursione di 220 mm. Anche questa è regolabile nella compressione, nel precarico e nell'estensione.

Il telaio è realizzato in acciaio e ha una doppia culla. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 62,5 gradi e l'avanzamento è di 113 mm. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Tra i sistemi di assistenza, sono presenti l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il cavalcare con il filo, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore largo 90 mm e con un diametro di 21 pollici, un pneumatico posteriore largo 150 mm e con un diametro di 18 pollici, un interasse di 1575 mm, un'altezza sella di 850 mm, una capacità del serbatoio di 24,8 litri, un'autonomia di 516 km e un consumo combinato di 4,8 l/100km. Tra gli optional, sono disponibili i fari a LED.

L'Honda NT1100 DCT MY2022 offre una vasta dotazione di serie, una perfetta protezione dal vento e dalle intemperie, un ottimo motore e una comodità adatta alle lunghe distanze. Inoltre, è dotata di integrazione Apple Carplay e Android Auto e ha un assetto delle sospensioni coerente.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze, un parabrezza con buona escursione e sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Tuttavia, l'Honda NT1100 DCT MY2022 presenta alcuni svantaggi, come l'assenza di un IMU, varianti di colore opache e nessuna opzione per l'e-chassis. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha un concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo e paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada.