Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 1050 XT è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc, che eroga una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. La Tiger 900 GT Pro, d'altra parte, ha un motore in linea da 888 cc, con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambe le moto hanno un'avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT ha una escursione di 160 mm, mentre la Tiger 900 GT Pro ha un'escursione di 180 mm. La V-Strom 1050 XT ha una sospensione posteriore a braccio oscillante con un'escursione di 160 mm, mentre la Tiger 900 GT Pro ha un'escursione di 170 mm.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1050 XT ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, mentre la Tiger 900 GT Pro ha un telaio in acciaio a traliccio. Entrambe le moto hanno un angolo di inclinazione dello sterzo superiore a 64 gradi, che offre una buona maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. La V-Strom 1050 XT ha un sistema di assistenza che include ABS e controllo della trazione, mentre la Tiger 900 GT Pro ha sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione.

Nel complesso, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra di loro. La V-Strom 1050 XT ha un motore più potente e una buona ergonomia, con una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, offre numerosi accessori di serie e una buona dotazione iniziale di pneumatici. È inoltre in grado di percorrere lunghe distanze ed è dotata di un look retrò di successo.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha un motore accessibile e di qualità superiore, con un pacchetto elettronico completo. Offre anche una buona protezione dal vento e una ergonomia molto confortevole, sia per il guidatore che per il passeggero (con un sedile riscaldato incluso!). Inoltre, ha un cambio rapido al top, che offre cambi di marcia rapidi e fluidi.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La V-Strom 1050 XT è piuttosto pesante e non dispone di un ABS disinseribile o di un cambio rapido. D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e può presentare leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, la scelta tra la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole, ma presentano alcune differenze significative in termini di caratteristiche tecniche e vantaggi/svantaggi.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro è un'ottima moto da turismo, a patto che non abbiate fretta. Ha un'ampia dotazione, tutte le funzioni elettroniche possibili, un'ergonomia estremamente piacevole e un motore a tre cilindri ben bilanciato e di facile manutenzione. Allo stesso tempo, è orientata al comfort su tutta la linea. Altri sono più bravi a sfrecciare in curva, ma la signora britannica preferisce navigare in modo rilassato. Perché sfruttare eccessivamente il telaio morbido quando si può invece godere della protezione antivento superiore e respirare il paesaggio che ci circonda.

Motore accessibile e di qualità superiore

ergonomia molto confortevole

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

molto confortevole anche per il passeggero (sedile riscaldato!)

cambio rapido al top

Telaio troppo morbido per i guidatori sportivi

leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 è più alto del 12%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, ossia 13 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, con 109 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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