Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto da enduro prodotte da Triumph, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo analizzando i dati tecnici della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri con un alesaggio di 90 mm e una corsa di 60,7 mm. La potenza massima è di 150 hp, con una coppia di 130 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Showa, con un diametro di 49 mm e un'escursione di 220 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Showa, con un'escursione di 220 mm. Il telaio è in acciaio, di tipo a traliccio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 66,3 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco della marca Brembo. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'avviso di collisione, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, l'assistenza per l'angolo cieco e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 875 mm (fino a 895 mm) e una capacità del serbatoio di 30 litri. Tra gli optional ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Passiamo ora alla Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. Questa moto è anch'essa equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri, ma con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm. La potenza massima è di 95,2 hp, con una coppia di 87 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Showa, con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Showa, con un'escursione di 230 mm. Il telaio è in acciaio, di tipo a traliccio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,6 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco della marca Brembo. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come le modalità di guida, l'ABS in curva e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm (fino a 870 mm) e una capacità del serbatoio di 20 litri. Tra gli optional ci sono le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato e il display TFT.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Passiamo ora ai vantaggi della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022. Questa moto offre un motore potente con una potenza massima di 150 hp, che garantisce prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Inoltre, è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include sospensioni regolabili elettronicamente e vari sistemi di assistenza, come l'assistenza alla partenza in salita, l'ABS in curva e il controllo della trazione. Il telaio semi-attivo della moto si regola finemente per garantire una guida agile e confortevole. Inoltre, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 è dotata di una vasta gamma di dotazioni di serie, come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato, il display TFT e il parabrezza regolabile. Infine, la moto offre un ottimo comfort sulle lunghe distanze e una protezione eccellente dal vento e dalle intemperie.

Passiamo ora ai vantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. Questa moto è dotata di un motore a tre cilindri pieno di carattere, che offre una guida emozionante e divertente. Le capacità fuoristradistiche della moto sono notevolmente migliorate rispetto ai modelli precedenti, grazie alla sospensione anteriore con un'escursione di 240 mm e alla sospensione posteriore con un'escursione di 230 mm. Inoltre, la moto è dotata di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia rapidi e fluidi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 offre anche una generosa dotazione di serie, che include persino sedili riscaldati per pilota e passeggero. La moto ha una buona ergonomia e offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Infine, la moto ha la capacità di percorrere lunghe distanze in modo confortevole.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Passiamo ora agli svantaggi della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022. Uno svantaggio è che le reazioni di variazione del carico sono minori rispetto ai modelli Explorer precedenti. Inoltre, il Blind Spot Assist non è disponibile sui modelli Pro. Infine, il sedile del passeggero alto può limitare la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo.

Passiamo ora agli svantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. Uno svantaggio è che i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, gli interruttori sul manubrio sinistro possono essere ingombranti.

In conclusione, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe ottime moto da enduro, ma con caratteristiche e prestazioni leggermente diverse. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità e una vasta dotazione di serie, mentre la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 offre un motore pieno di carattere, capacità fuoristradistiche migliorate e una generosa dotazione di serie. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, ma nel complesso sono entrambe ottime scelte per gli amanti dell'enduro.