BMW R 18 2020 vs. Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Panoramica - BMW R 18 2020 vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Annuncio

Specifiche tecniche BMW R 18 2020 rispetto a Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Boxer	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	107.1 mm	Alesaggio	101.6 mm
Corsa	Corsa	100 mm	Corsa	111.1 mm
Potenza	Potenza	91 hp	Potenza	92 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	4,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,010 giri/min
Coppia	Coppia	168 Nm	Coppia	151 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,000 giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.6	Rapporto di compressione	10.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Temprato, Secco	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	2
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	Olio-aria	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,802 ccm	Spostamento	1,801 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	49 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	120 mm	Escursione	125 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	90 mm	Escursione	92 mm
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	57.3 gradi	Angolo inclinazione sterzo	35 gradi
Avanzamento	Avanzamento	150 mm	Avanzamento	196 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	300 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	300 mm	Diametro	292 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	60 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	240 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	65 %	Altezza del pneumatico posteriore	40 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,440 mm	Lunghezza	2,330 mm
Larghezza	Larghezza	964 mm	Larghezza	910 mm
Interasse	Interasse	1,731 mm	Interasse	1,680 mm
Altezza sella	Altezza sella	690 mm	Altezza sella	660 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	18.9 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW R 18 2020

La BMW R 18 è una moto di ottima fattura. Tutto ciò che la riguarda è autentico. Il grande boxer farà la gioia degli amici del marchio BMW, ma anche degli amici della tecnologia meccanica estroversa delle moto. In modalità di guida, il motore è piacevole da dosare e si adatta bene alla maneggevolezza accessibile. Le opzioni di equipaggiamento sono quasi illimitate. In termini di dinamica di guida, telaio e pacchetto elettronico, BMW non sta battendo nessuna strada nuova. È una bella cruiser classica ben fatta. La posizione di seduta scalda gli animi. Durante il test, tuttavia, i giornalisti l'hanno affrontata bene. Tende a essere un po' più difficile sedersi sulla moto con le gambe lunghe.

Aspetto autentico

motore boxer raffreddato ad aria dalla messa in scena elaborata

dosatura piacevole, buon tiro

ampia gamma di modalità di guida

dettagli di alta qualità e amorevoli

molte opzioni di personalizzazione

cambio preciso

maneggevolezza.

Controllo di trazione poco controllato

nessuna posizione di seduta con i piedi in avanti - un po' fastidioso per le gambe lunghe