KTM RC 390 2018 vs. KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

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Panoramica - KTM RC 390 2018 vs KTM 390 Duke 2017

La KTM RC 390 MY2018 e la KTM 390 Duke MY2017 sono due motociclette che appartengono alla stessa famiglia di modelli, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto condividono lo stesso motore e trasmissione, con un alesaggio di 89 mm, una corsa di 60 mm, una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm. Entrambi i modelli hanno un rapporto di compressione di 12.5 e sono dotati di un singolo cilindro con un volume di 373.2 ccm. Inoltre, entrambe le moto sono equipaggiate con sospensioni anteriori WP a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori WP. Il telaio di entrambi i modelli è realizzato in cromo-molibdeno e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori sono dotati di un disco singolo con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici anteriori e posteriori sono rispettivamente di 110 mm e 150 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM RC 390 MY2018 è di 1340 mm, mentre quello della KTM 390 Duke MY2017 è di 1367 mm. L'altezza della sella è di 820 mm per la KTM RC 390 MY2018 e di 830 mm per la KTM 390 Duke MY2017. Infine, la capacità del serbatoio della KTM RC 390 MY2018 è di 10 litri, mentre quella della KTM 390 Duke MY2017 è di 13.4 litri.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

La KTM RC 390 MY2018 presenta alcuni vantaggi rispetto alla KTM 390 Duke MY2017. Innanzitutto, è stata progettata per offrire prestazioni da moto da corsa pronta per il Campionato del Mondo. Questo significa che è stata ottimizzata per offrire prestazioni superiori in pista, con una maggiore attenzione alla maneggevolezza e alla stabilità ad alte velocità. Inoltre, la KTM RC 390 MY2018 ha un design più aggressivo e aerodinamico, che conferisce un aspetto più sportivo e accattivante. Tuttavia, uno svantaggio della KTM RC 390 MY2018 è che potrebbe non essere adatta a chi non ha intenzione di utilizzarla per competizioni o per guidare in pista, poiché è progettata specificamente per offrire prestazioni da moto da corsa.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

D'altra parte, la KTM 390 Duke MY2017 offre alcuni vantaggi unici. Innanzitutto, ha una posizione di guida più sportiva, che permette al pilota di assumere una posizione più inclinata in avanti, tipica delle moto da corsa. Questo può migliorare l'aerodinamica e la maneggevolezza in curva. Inoltre, la KTM 390 Duke MY2017 ha un peso ridotto rispetto alla KTM RC 390 MY2018, il che la rende più facile da maneggiare e da controllare. Inoltre, è dotata di un display TFT, che offre una migliore leggibilità delle informazioni di guida. Infine, la KTM 390 Duke MY2017 ha un aspetto accattivante, con un design moderno e aggressivo.

In conclusione, la KTM RC 390 MY2018 e la KTM 390 Duke MY2017 sono due motociclette simili dal punto di vista tecnico, ma con alcune differenze significative. La KTM RC 390 MY2018 è progettata per offrire prestazioni da moto da corsa pronta per il Campionato del Mondo, mentre la KTM 390 Duke MY2017 offre una posizione di guida sportiva, un peso ridotto, un display TFT e un aspetto accattivante. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso che si intende fare della moto.

Specifiche tecniche KTM RC 390 2018 rispetto a KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2018
KTM 390 Duke 2017
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Differenze
KTM RC 390 2018
KTM RC 390 2018
KTM 390 Duke 2017
KTM 390 Duke 2017

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,340 mmInterasse1,367 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio10 lCapacità serbatoio13.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Se potete permettervi di pagare circa 8.500 euro (Germania) o poco meno di 9.000 euro (Austria) per la RC390 R e poi vi avanzano circa 11.000 scaglie per il kit SSP 300, avrete merce da corsa pronta per il campionato mondiale. "Ready to Race", il nome dice già tutto. In questo caso, "Ready to win the World Championship" sarebbe quasi più appropriato, perché il kit di ricambi è davvero completo e conforme alle normative FIM. KTM sta facendo tutto il possibile per venire incontro a tutti coloro che stanno pensando di entrare seriamente nel mondo delle corse, in particolare, ovviamente, a tutti i giovani di belle speranze. KTM Customer Racing, mi tiro su il casco! Bravi!

Non è mai stato così facile entrare in possesso di una macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo.

La consapevolezza che probabilmente non diventerò un cavaliere d'anello dotato.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

È davvero incredibile quanto ci si possa divertire con meno di 50 CV. La KTM 390 Duke è un piccolo cannone del divertimento che non troverete più da nessuna parte. Il suo assetto sportivo, con la posizione di guida orientata verso la ruota anteriore, la rende un vero predatore di curve: non serve altro nella marcia spigolosa. L'aspetto deciso e il display TFT le conferiscono un aspetto di gran classe.

Posizione di seduta sportiva

peso ridotto

display TFT

aspetto accattivante

nix

Confronto prezzi medi di mercato KTM RC 390 vs KTM 390 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM RC 390 2018 e la KTM 390 Duke 2017. Serve meno tempo per vendere una KTM 390 Duke, con 66 giorni rispetto ai 148 giorni per la KTM RC 390. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM RC 390 a partire dall'MY 2014 e 33 della KTM 390 Duke a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM RC 390 è stato pubblicato in data 04/11/2013 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 390 Duke pubblicato in data 12/11/2012 che registra 26.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM RC 390

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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