BMW R 18 2020 vs. Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Panoramica - BMW R 18 2020 vs Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Annuncio

Specifiche tecniche BMW R 18 2020 rispetto a Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO FLHTCUSE Ultra Classic Electra Glide 2013

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	107.1 mm	Alesaggio	101.6 mm
Corsa	Corsa	100 mm	Corsa	111.1 mm
Potenza	Potenza	91 hp	Potenza	98 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	4,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,010 giri/min
Coppia	Coppia	168 Nm	Coppia	156 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,000 giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.6	Rapporto di compressione	9.2
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Temprato, Secco	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	Olio-aria	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,802 ccm	Spostamento	1,801 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	65 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,440 mm	Lunghezza	2,535 mm
Larghezza	Larghezza	964 mm	Larghezza	975 mm
Interasse	Interasse	1,731 mm	Interasse	1,635 mm
Altezza sella	Altezza sella	690 mm	Altezza sella	740 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	22.7 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW R 18 2020

La BMW R 18 è una moto di ottima fattura. Tutto ciò che la riguarda è autentico. Il grande boxer farà la gioia degli amici del marchio BMW, ma anche degli amici della tecnologia meccanica estroversa delle moto. In modalità di guida, il motore è piacevole da dosare e si adatta bene alla maneggevolezza accessibile. Le opzioni di equipaggiamento sono quasi illimitate. In termini di dinamica di guida, telaio e pacchetto elettronico, BMW non sta battendo nessuna strada nuova. È una bella cruiser classica ben fatta. La posizione di seduta scalda gli animi. Durante il test, tuttavia, i giornalisti l'hanno affrontata bene. Tende a essere un po' più difficile sedersi sulla moto con le gambe lunghe.

Aspetto autentico

motore boxer raffreddato ad aria dalla messa in scena elaborata

dosatura piacevole, buon tiro

ampia gamma di modalità di guida

dettagli di alta qualità e amorevoli

molte opzioni di personalizzazione

cambio preciso

maneggevolezza.

Controllo di trazione poco controllato

nessuna posizione di seduta con i piedi in avanti - un po' fastidioso per le gambe lunghe