KTM 1050 Adventure 2016 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Loading...

Panoramica - KTM 1050 Adventure 2016 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

La KTM 1050 Adventure MY2016 e la Triumph Tiger 800 XC MY2016 sono entrambe moto enduro di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che possono influenzare la scelta del motociclista.

In termini di dati tecnici, la KTM 1050 Adventure è dotata di un motore a due cilindri con un alesaggio di 103 mm e una corsa di 63 mm, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 107 Nm. Ha una trasmissione a catena e un cilindrata di 1050 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio WP, mentre la sospensione posteriore è anch'essa del marchio WP. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori sono del marchio Brembo. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 230 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 23 litri.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC è dotata di un motore a tre cilindri con un alesaggio di 74 mm e una corsa di 61.9 mm, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. Ha una trasmissione a catena e una cilindrata di 799 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio WP, mentre la sospensione posteriore è anch'essa del marchio WP. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori sono del marchio Nissin. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1545 mm, un'altezza sella di 845 mm, un peso in ordine di marcia di 218 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 19 litri.

La KTM 1050 Adventure offre diversi vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 800 XC. Innanzitutto, ha un motore più potente e raffinato, che può garantire una guida più dinamica e reattiva. Inoltre, la KTM ha un ABS disinseribile e un controllo di trazione regolabile, che consentono al pilota di personalizzare le impostazioni di sicurezza in base alle proprie preferenze. La moto è anche molto maneggevole grazie al suo telaio leggero e alla sua ergonomia regolabile. Il look prestigioso della KTM 1050 Adventure, simile alle sue sorelle maggiori, è un altro punto a suo favore. La moto è dotata anche di un parabrezza regolabile in altezza, che offre una maggiore protezione dal vento. Non da ultimo, la KTM 1050 Adventure ha un peso ridotto rispetto alla Triumph Tiger 800 XC, il che la rende più facile da manovrare e controllare. Infine, il prezzo della KTM 1050 Adventure è relativamente accessibile rispetto ad altre moto della stessa categoria.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC ha anche i suoi vantaggi distintivi. Innanzitutto, è dotata di un ottimo motore a tre cilindri, che offre una potenza e una coppia elevate. Il suono del motore è gradevole e contribuisce all'esperienza di guida. La posizione di seduta sulla Triumph Tiger 800 XC è comoda e permette al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. La moto è anche molto maneggevole grazie alla sua lunga escursione delle sospensioni, che la rende adatta anche per l'uso in fuoristrada. Il telaio della Triumph Tiger 800 XC è confortevole e offre una guida stabile e sicura. La moto è dotata di modalità di guida selezionabili, ABS regolabile e controllo di trazione regolabile, che consentono al pilota di adattare la moto alle diverse condizioni stradali. Infine, la Triumph Tiger 800 XC ha un'ampia dotazione di accessori disponibili, che permette al pilota di personalizzare la moto secondo le proprie esigenze e preferenze.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La KTM 1050 Adventure ha un limitatore di giri che scatta a 8500 giri, il che potrebbe limitare la sua performance in determinate situazioni. Inoltre, il telaio della KTM potrebbe essere un po' troppo morbido per l'uso in fuoristrada, rendendo la moto meno stabile su terreni accidentati. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC non si distingue visivamente dal suo predecessore, il che potrebbe deludere i motociclisti che cercano un nuovo design. Inoltre, la protezione dal vento sulla Triumph Tiger 800 XC potrebbe non essere ottimale, soprattutto a velocità elevate. Infine, le pedane della moto si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo, il che potrebbe limitare la sua capacità di affrontare terreni accidentati.

In conclusione, la scelta tra la KTM 1050 Adventure MY2016 e la Triumph Tiger 800 XC MY2016 dipende dalle preferenze individuali del motociclista. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate, ma hanno alcune differenze significative che potrebbero influenzare la decisione finale. La KTM 1050 Adventure si distingue per il suo motore potente, la maneggevolezza agile e il prezzo relativamente accessibile. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC offre un ottimo motore a tre cilindri, una posizione di seduta comoda e una capacità di guida in fuoristrada grazie alle sospensioni lunghe. La scelta finale dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 1050 Adventure 2016 rispetto a Triumph Tiger 800 XC 2016

KTM 1050 Adventure 2016
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio103 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa63 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95 hp
CoppiaCoppia107 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,750 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri3
SpostamentoSpostamento1,050 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)230 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio23 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

A mio parere, la KTM 1050 Adventure riprende da dove la 990 Adventure aveva lasciato qualche anno fa: Circa 100 CV di potenza, maneggevolezza e tanta o poca elettronica a seconda dello stato dell'arte. Il motore è tutt'altro che debole, l'ABS e il controllo di trazione regolano in modo sicuro e discreto e la maneggevolezza è estremamente divertente, anche grazie ai pneumatici relativamente stretti. E tutto questo a un prezzo che è inferiore solo a quello di alcune concorrenti nel campionato delle grandi enduro da turismo. Per quanto possa essere triste, le due 1190 Adventure e, soprattutto, l'ammiraglia 1290 Super Adventure hanno raggiunto prezzi molto elevati. Ed è proprio per questo che la KTM 1050 Adventure è forse la più coerente dei quattro modelli Adventure.

Motore potente e raffinato

ABS disinseribile

controllo di trazione regolabile

maneggevolezza agile

ergonomia regolabile

look prestigioso simile alle sorelle maggiori

parabrezza regolabile in altezza

peso ridotto

prezzo relativamente accessibile.

Il limitatore di giri scatta a 8500 giri

telaio un po' troppo morbido per l'uso in fuoristrada

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1050 Adventure vs Triumph Tiger 800 XC

Vi sono delle differenze tra la KTM 1050 Adventure 2016 e la Triumph Tiger 800 XC 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 5. Serve meno tempo per vendere una KTM 1050 Adventure, ossia 96 giorni rispetto ai 112 giorni per la Triumph Tiger 800 XC. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della KTM 1050 Adventure a partire dall'MY 2015 e 16 della Triumph Tiger 800 XC a partire dall'MY2011. Il primo articolo della KTM 1050 Adventure è stato pubblicato in data 04/11/2014 e registra oltre 10.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 800 XC pubblicato in data 01/11/2010 che registra 8.200 visualizzazioni.

Prezzo KTM 1050 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH