BMW R 1200 R 2015 vs. BMW S 1000 XR 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

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Panoramica - BMW R 1200 R 2015 vs BMW S 1000 XR 2015

La BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 XR MY2015 sono due moto di fascia alta prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche tecniche avanzate, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la BMW R 1200 R MY2015 è equipaggiata con un motore boxer da 125 hp e una coppia di 125 Nm. Questo motore è caratterizzato da un'architettura a due cilindri e quattro tempi, con un volume di 1170 ccm. La trasmissione è a albero di trasmissione. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è di tipo paralizzante. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante anteriore è composto da un doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e 180 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1515 mm e l'altezza sella è di 790 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 231 kg e la capacità del serbatoio è di 18 litri.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

D'altra parte, la BMW S 1000 XR MY2015 è equipaggiata con un motore in linea da 160 hp e una coppia di 112 Nm. Questo motore è caratterizzato da un'architettura a quattro cilindri e quattro tempi, con un volume di 999 ccm. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è di tipo braccio oscillante. Il telaio è realizzato in alluminio e il sistema frenante anteriore è composto da un doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e 190 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1548 mm e l'altezza sella è di 840 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 228 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

In termini di vantaggi, la BMW R 1200 R MY2015 offre un look sportivo e un motore potente. Inoltre, la posizione di guida è confortevole e la moto è dotata di ABS e controllo della trazione di serie. La presenza di due modalità di guida consente al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze. D'altra parte, la BMW S 1000 XR MY2015 offre un motore affilato e un design fresco. Inoltre, la moto è caratterizzata da una lavorazione di alta qualità e da una tenuta di strada stabile. Anche in questo caso, la presenza di ABS e ASC di serie è un vantaggio, così come la sella confortevole e l'ergonomia adatta anche ai piloti più alti.

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. Nel caso della BMW R 1200 R MY2015, molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento, il che può rappresentare un costo aggiuntivo per il proprietario. Inoltre, il contagiri potrebbe essere poco leggibile, causando difficoltà nella lettura delle informazioni. Per quanto riguarda la BMW S 1000 XR MY2015, alcuni piloti hanno segnalato vibrazioni ai medi regimi, che potrebbero influire sul comfort di guida. Inoltre, la protezione dal vento potrebbe essere migliorata e alcuni hanno trovato lo scarico della moto stridente.

In conclusione, la BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 XR MY2015 sono due moto di fascia alta che offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi, e la scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche BMW R 1200 R 2015 rispetto a BMW S 1000 XR 2015

BMW R 1200 R 2015
BMW S 1000 XR 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,165 mmLunghezza2,183 mm
LarghezzaLarghezza880 mmLarghezza940 mm
InterasseInterasse1,515 mmInterasse1,548 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)231 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)228 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Il modello precedente era già in grado di essere guidato in modo sportivo e convincente nei tour, la nuova R 1200 R può fare ancora di più: grazie al sistema di borse (ovviamente a pagamento), viaggiare non è ancora un problema, ma padroneggia lo sport ancora meglio. Grazie al motore bicilindrico boxer, ora parzialmente raffreddato ad acqua, è meravigliosamente agile: 125 CV non sembrano molti sulla carta, ma il motore spinge in modo incredibile e si comporta in modo colto. Anche il telaio e i freni ottengono un punteggio elevato e la posizione di seduta è sportiva ed eretta, coprendo un ampio spettro che va dal divertimento meraviglioso al turismo a lungo raggio. Purtroppo, BMW ha capito perfettamente anche il trucco del sovrapprezzo. Il modello base è ben equipaggiato con ABS disattivabile, controllo di trazione anch'esso disattivabile e due modalità di guida, ma molti espedienti interessanti sono quasi obbligatori e, ovviamente, fanno lievitare il prezzo.

Look sportivo

motore potente

buona sonorità, posizione di guida confortevole

ABS e controllo della trazione di serie

due modalità di guida

Molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento

contagiri poco leggibile

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

La BMW S 1000 XR svolge egregiamente il suo compito di moto da turismo sportiva. 160 CV e 228 chili pronti per la guida lasciano già intendere una maneggevolezza agile, ma in sella sembra ancora meglio. Proprio come la pesante naked S 1000 R, l'XR non può negare la sua parentela con la superbike S 1000 R. A ciò si aggiunge una posizione di guida impeccabilmente comoda e un ampio manubrio che rende piacevole sfrecciare tra i tornanti. L'elettronica ispira una fiducia illimitata e i freni possono essere azionati come su una supersportiva. Solo il rumore stridente dello scarico del quattro cilindri e le vibrazioni ai medi regimi non si addicono a una tourer. Per il resto, la S 1000 XR è assolutamente convincente.

Motore affilato

design fresco

lavorazione di alta qualità

tenuta di strada stabile

ABS e ASC di serie

sella confortevole

ergonomia di successo anche per i piloti più alti

Vibrazioni ai medi regimi

la protezione dal vento potrebbe essere migliore

suono stridente dello scarico

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 R vs BMW S 1000 XR

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 R 2015 e la BMW S 1000 XR 2015. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 XR 2015 è più alto del 15%. Nel primo anno la BMW R 1200 R 2015 subisce una svalutazione di 1.160 EUR e nel secondo anno di 730 EUR. La BMW S 1000 XR 2015 invece subisce una svalutazione di 1.360 EUR nel primo e di 1.840 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 R 2015 in vendita rispetto a BMW S 1000 XR 2015, ossia 23 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 R, ossia 69 giorni rispetto ai 93 giorni per la BMW S 1000 XR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 27 articoli della BMW R 1200 R a partire dall'MY 2007 e 40 della BMW S 1000 XR a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW R 1200 R è stato pubblicato in data 07/07/2006 e registra oltre 14.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 XR pubblicato in data 21/10/2014 che registra 16.000 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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