Honda XL750 Transalp 2025 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Panoramica - Honda XL750 Transalp 2025 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Specifiche tecniche Honda XL750 Transalp 2025 rispetto a Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio87 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa63.5 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza92 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia75 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento755 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

MarchioMarchioShowaMarchioWP
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,325 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza838 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,450 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.9 lCapacità serbatoio19 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

L'essenza della Honda XL750 Transalp non è cambiata completamente con la revisione per il 2025: riesce ancora a trovare l'equilibrio tra le diverse discipline del motociclismo e brilla laddove non diventa troppo estrema. I suoi maggiori punti di forza sono il peso ridotto e la conseguente maneggevolezza. Il motore è un'unità davvero potente e la gestione del motore è ben regolata, ma il bicilindrico in linea potrebbe offrire un po' più di grinta dal basso. Le sospensioni sono state migliorate, i freni offrono molto comfort e gestiscono con facilità tutte le situazioni di guida moderata, ma le curve più impegnative o i terreni accidentati non le si addicono ancora del tutto. Tuttavia, il compito della Transalp non è quello di vincere gare o rally, ma di portare in giro per il mondo in tutta tranquillità i motociclisti di tutti i giorni e i tourer di lungo corso. E ci riesce! C'è solo una cosa che fa male: La mancanza del cruise control.

Motore accessibile, ma divertente, con molta potenza

adatto ai piloti più piccoli, ma anche abbastanza spazioso per i piloti più alti

ottima lavorazione

cambio preciso, quickshifter superiore (opzionale)

buon rapporto qualità-prezzo

peso ridotto

maneggevolezza in tutte le situazioni

consumi ridotti

telaio migliorato

elettronica intuitiva, interruttori di alta qualità

Nessun cruise control, nemmeno come accessorio

spazio relativamente ridotto per l'angolo di piega

sistemi di assistenza alla guida accuratamente messi a punto che devono gestire l'assenza dell'IMU.

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Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Confronto prezzi medi di mercato Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 800 XC

Prezzo Honda XL750 Transalp

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XC

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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