BMW R 1250 GS 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

La BMW R 1250 GS MY2019 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni elevate e versatilità. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche e design distintivi che le rendono adatte a diversi tipi di guida e terreni.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS è dotata di un motore boxer con un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm. Questo motore eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La moto è dotata di un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è di tipo Telelever con regolazione del precarico, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock e regolazione del precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e la moto è dotata di freni anteriori a doppio disco. La BMW R 1250 GS ha un pneumatico anteriore da 19 pollici, un pneumatico posteriore da 17 pollici e un interasse di 1525 mm. L'altezza della sella è regolabile da 850 mm a 870 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 249 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

D'altra parte, la Honda CRF1000L Africa Twin DCT è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 75,1 mm. Il motore eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La moto è dotata di un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e la moto è dotata di freni anteriori a doppio disco. La Honda CRF1000L Africa Twin DCT ha un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 18 pollici e un interasse di 1575 mm. L'altezza della sella è regolabile da 850 mm a 870 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 242 kg. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri.

La BMW R 1250 GS presenta diversi vantaggi rispetto all'Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Innanzitutto, il motore boxer della BMW offre una coppia estremamente elevata, il che significa che la moto ha una risposta potente e fluida. Inoltre, la BMW R 1250 GS ha una buona sonorità che aggiunge un tocco di emozione alla guida. La posizione di seduta della BMW è confortevole e adatta alle lunghe distanze, il che la rende ideale per i viaggi su strada. La moto offre anche prestazioni di frenata stabili e una buona protezione dalle intemperie grazie al suo design. La BMW R 1250 GS è dotata di un display TFT a colori di serie e fari a LED che migliorano la visibilità durante la guida notturna.

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT ha i suoi vantaggi unici. L'aspetto della moto è riuscito e la sua fattura è di alta qualità, il che la rende un'opzione attraente per molti motociclisti. L'affidabilità dell'Honda è ben nota e la moto offre una buona esperienza di guida grazie al suo sistema DCT (Dual Clutch Transmission), che consente cambi di marcia fluidi e senza sforzo. La Honda CRF1000L Africa Twin DCT è adatta al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero, grazie al suo comfort e alla sua capacità di carico. Inoltre, la moto emette un suono grande e ruggente che aggiunge un tocco di emozione alla guida. La Honda CRF1000L Africa Twin DCT è anche adatta all'uso in fuoristrada grazie alle sue caratteristiche tecniche e al suo design.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS ha un equipaggiamento di serie gestibile e richiede una lunga lista di supplementi per essere completamente attrezzata. Inoltre, l'aspetto della moto può essere considerato frastagliato e poco elegante da alcuni motociclisti. D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT ha un telaio un po' troppo morbido, il che rende difficile mantenere una traiettoria precisa durante la guida sportiva. Inoltre, la moto potrebbe essere migliorata in termini di sportività e prestazioni per soddisfare le esigenze dei motociclisti più esigenti.

In conclusione, la BMW R 1250 GS MY2019 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di enduro. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate, versatilità e una buona esperienza di guida. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista, dalle esigenze di guida e dalle caratteristiche tecniche che si ritengono più importanti.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2019 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

BMW R 1250 GS 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
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Differenze
BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1250 GS 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,335 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza875 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)242 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'aspetto e il design della Honda CRF1000L Africa TWin DCT sono incredibilmente belli, ma i nostri tester non ne sono rimasti abbagliati. Il telaio potrebbe essere più rigido, soprattutto per la strada, e una maggiore potenza e sportività farebbero bene all'Africa Twin. A parte questo, però, il resto funziona alla grande. Affidabilità, idoneità al turismo e un pacchetto completo: cosa si può volere di più da un'enduro da turismo.

Aspetto riuscito

buona fattura

elevata affidabilità

DCT ben funzionante

adatto al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero

suono grande e ruggente

adatto all'uso in fuoristrada.

Telaio un po' troppo morbido, che rende difficile una traiettoria precisa

potrebbe essere migliorato in termini di sportività e prestazioni.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2019 e la Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2019 è più alto del 43%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2019 in vendita rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, ossia 104 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 46 giorni rispetto ai 90 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 11 dell'Honda CRF1000L Africa Twin DCT a partire dall'MY2017. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin DCT pubblicato in data 06/09/2017 che registra 34.500 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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