Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. Honda CBR 600 F 2011

L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 e l'Honda CBR 600 F MY2011 sono entrambe moto di alta qualità prodotte da Honda. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti.

Iniziamo con l'Honda VFR800X Crossrunner MY2011. Questa moto è dotata di un motore potente con un alesaggio di 72 mm e una corsa di 48 mm. La potenza massima è di 101 hp, con una coppia di 72.8 Nm. Il rapporto di compressione è di 11.6, il che significa che il motore è in grado di offrire una buona accelerazione e una risposta rapida. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha anche 4 valvole per cilindro e una distribuzione a valvole DOHC. Il suo spostamento è di 782 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione, l'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 ha una regolazione del precarico sia all'anteriore che al posteriore. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un tipo di telaio Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco, garantendo una buona potenza di frenata.

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Le dimensioni e i pesi dell'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 180 mm, con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1464 mm e l'altezza sella è di 816 mm. Il peso in ordine di marcia è di 240.4 kg, il che può renderla un po' pesante per alcuni motociclisti. La capacità del serbatoio è di 21.5 l, consentendo lunghe distanze senza dover fare rifornimento.

Passiamo ora all'Honda CBR 600 F MY2011. Questa moto è dotata di un motore potente con un alesaggio di 67 mm e una corsa di 42.5 mm. La potenza massima è di 102 hp, con una coppia di 64 Nm. Il rapporto di compressione è di 12, il che indica una buona efficienza del motore. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Come l'Honda VFR800X Crossrunner MY2011, ha 4 valvole per cilindro e una distribuzione a valvole DOHC. Tuttavia, il suo spostamento è di 599 ccm, che è inferiore rispetto all'Honda VFR800X Crossrunner MY2011.

Per quanto riguarda la sospensione, l'Honda CBR 600 F MY2011 ha una regolazione del precarico e del rimbalzo all'anteriore e una regolazione del precarico e dell'estensione al posteriore. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo backbone. I freni anteriori sono a doppio disco, garantendo una buona potenza di frenata.

Le dimensioni e i pesi dell'Honda CBR 600 F MY2011 includono una larghezza del pneumatico anteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 70 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 170 mm, con un diametro di 55 pollici. L'interasse è di 1437 mm e l'altezza sella è di 800 mm. Il peso in ordine di marcia è di 206 kg, rendendola più leggera rispetto all'Honda VFR800X Crossrunner MY2011. La capacità del serbatoio è di 20 l.

Honda CBR 600 F 2011

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 ha un suono da cardiopalma e regimi di rotazione elevati. La sua maneggevolezza è all'altezza del concetto, con un equilibrio ottimale e una protezione dal vento ottimale. I freni sono puliti e il dosaggio del motore è impeccabile. Tuttavia, l'unità di potenza potrebbe essere considerata relativamente poco spettacolare e la qualità del display del tachimetro potrebbe essere migliorata.

L'Honda CBR 600 F MY2011 offre un comfort elevato e prestazioni accettabili. La posizione di guida è confortevole grazie alla sella imbottita. Inoltre, ha il sistema C-ABS, che garantisce una maggiore sicurezza durante la frenata. Tuttavia, il tachimetro potrebbe essere di difficile lettura e manca l'indicatore di marcia.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti. L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 si distingue per il suo suono da cardiopalma e la sua maneggevolezza, mentre l'Honda CBR 600 F MY2011 offre un comfort elevato e prestazioni accettabili. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.