Yamaha XSR700 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

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Panoramica - Yamaha XSR700 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2015

La Yamaha XSR700 MY2017 e la Ducati Scrambler Icon MY2015 sono entrambe motociclette naked che offrono un'esperienza di guida unica e divertente. Entrambi i modelli sono dotati di un motore bicilindrico da 75 hp e 68 Nm di coppia, offrendo una potenza e una risposta all'acceleratore eccellenti.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica e ammortizzatori posteriori monoshock, che offrono una guida stabile e confortevole. Entrambi i modelli hanno un telaio in acciaio che contribuisce alla solidità e alla maneggevolezza della moto.

Tuttavia, ci sono alcune differenze tra i due modelli. La Yamaha XSR700 MY2017 ha un motore raffreddato a liquido, mentre la Ducati Scrambler Icon MY2015 ha un motore raffreddato ad aria. Questa differenza può influire sulla dissipazione del calore e sulle prestazioni del motore.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Inoltre, le dimensioni e i pesi delle due moto differiscono leggermente. La Yamaha XSR700 MY2017 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, mentre la Ducati Scrambler Icon MY2015 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 18 pollici. La XSR700 ha un interasse di 1405 mm, mentre la Scrambler Icon ha un interasse di 1445 mm. Inoltre, l'altezza sella della XSR700 è di 815 mm, mentre quella della Scrambler Icon è di 790 mm. Entrambe le moto hanno un peso in ordine di marcia di 186 kg.

Passando ai vantaggi della Yamaha XSR700 MY2017, questa moto vanta un motore meraviglioso, una lavorazione solida e un look retro cool. Inoltre, offre un'ampia gamma di accessori originali, un ottimo cambio automatico e un telaio sportivo e compatto. La XSR700 è anche facile da guidare e offre una grande gioia sia per i guidatori esperti che per i principianti.

D'altra parte, i vantaggi della Ducati Scrambler Icon MY2015 includono un motore semplicemente perfetto, con una splendida risposta all'acceleratore e uno sviluppo lineare della potenza. Il telaio è sportivo e solido, senza alcun schiaffo morbido, e l'aspetto estetico della moto è semplicemente bello.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Yamaha XSR700 MY2017 ha una leggibilità del display che potrebbe essere migliorata e il portatarga potrebbe non essere di gusto di tutti. Inoltre, la moto offre una scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Icon MY2015 ha uno svantaggio legato al manubrio sottile, che potrebbe non essere gradevole alla vista per alcuni motociclisti.

In conclusione, entrambe le moto offrono un'esperienza di guida eccellente, con vantaggi e svantaggi specifici. La scelta tra la Yamaha XSR700 MY2017 e la Ducati Scrambler Icon MY2015 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle caratteristiche che ritiene più importanti in una motocicletta.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2017 rispetto a Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017
Ducati Scrambler Icon 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro2
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento803 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza845 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)186 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio13.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Con lo Scrambler, Ducati ha portato sulla linea di partenza una macchina che sarà difficile da battere nel suo tradizionale territorio retrò. Perché non solo è incredibilmente elegante, ma funziona anche alla grande in termini di sport.

Motore: semplicemente perfetto, splendida risposta all'acceleratore, sviluppo lineare, nessuna variazione di carico, degna grinta dal basso

Telaio: sportivo e solido, nessun schiaffo morbido

Ottica: semplicemente bella

Manubrio sottile: un manubrio affusolato in alluminio sarebbe più gradevole alla vista

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2017 e la Ducati Scrambler Icon 2015. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Nel primo anno la Yamaha XSR700 2017 subisce una svalutazione di 130 EUR e nel secondo anno di 930 EUR. La Ducati Scrambler Icon 2015 invece subisce una svalutazione di 660 EUR nel primo e di 670 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR700 2017 in vendita rispetto a Ducati Scrambler Icon 2015, ossia 7 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Ducati Scrambler Icon, con 72 giorni rispetto ai 91 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 30 della Ducati Scrambler Icon a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Scrambler Icon pubblicato in data 01/10/2014 che registra 25.400 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Scrambler Icon

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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