BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs BMW R 1250 RT 2019

La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 e la BMW R 1250 RT MY2019 sono entrambe motociclette di alta qualità prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto sono equipaggiate con un motore boxer da 1254 cc che offre una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione ad albero di trasmissione.

La GS Adventure è una moto da enduro, progettata per affrontare terreni accidentati e offrire un'eccellente tenuta di strada. La moto è dotata di sospensione anteriore Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 210 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e l'avanzamento è di 95,4 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco con un diametro di 305 mm. La GS Adventure è dotata di ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 170 mm per il posteriore. L'interasse è di 1504 mm e l'altezza della sella varia da 890 mm a 910 mm. Il peso in ordine di marcia è di 268 kg e la capacità del serbatoio è di 30 litri. Come optional, la moto può essere equipaggiata con fari a LED e parabrezza regolabile.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

D'altra parte, la RT è una moto da turismo, progettata per offrire comfort e prestazioni su lunghe distanze. La moto è dotata di sospensione anteriore Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 120 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 136 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e l'avanzamento è di 116 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco con un diametro di 320 mm. La RT è dotata di ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 180 mm per il posteriore. L'interasse è di 1485 mm e l'altezza della sella varia da 805 mm a 825 mm. Il peso in ordine di marcia è di 279 kg e la capacità del serbatoio è di 25 litri. Come optional, la moto può essere equipaggiata con un parabrezza regolabile.

La GS Adventure offre alcuni vantaggi rispetto alla RT. La moto offre un ottimo comfort di guida grazie alla sua ergonomia ben studiata e alla sua capacità di personalizzazione. Inoltre, la GS Adventure ha un'autonomia estrema grazie al suo serbatoio da 30 litri e offre un'eccellente protezione dalle intemperie grazie al suo parabrezza regolabile. La coppia vigorosa del motore e la risposta pulita contribuiscono a una buona guidabilità, mentre il baricentro basso migliora la stabilità.

D'altra parte, la RT offre un equipaggiamento lussuoso e un'elettronica molto ben funzionante. Il parabrezza efficiente offre una buona protezione dalle intemperie e il sistema di borse spazioso permette di trasportare comodamente tutto il necessario per i lunghi viaggi. Inoltre, la RT offre una maneggevolezza piacevole grazie al suo telaio ben bilanciato.

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

Entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La GS Adventure ha un peso elevato di 268 kg, che può essere evidente durante le frenate. Inoltre, il prezzo della moto è elevato. D'altra parte, la RT è ancora più pesante, con un peso di 279 kg, il che la rende difficile da manovrare. Anche il prezzo della RT è orgoglioso.

In conclusione, la BMW R 1250 GS Adventure e la BMW R 1250 RT sono due moto di alta qualità con caratteristiche e prestazioni diverse. La GS Adventure è una moto da enduro con un'ottima capacità fuoristrada e un comfort di guida eccezionale, mentre la RT è una moto da turismo con un equipaggiamento lussuoso e prestazioni su lunghe distanze. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2019 rispetto a BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 RT 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
CorsaCorsa76 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido-aria
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro37 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione136 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento116 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro276 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,222 mm
LarghezzaLarghezza952 mmLarghezza985 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,485 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 805 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a910 mmAltezza sella fino a825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)279 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio25 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arma multiuso della Baviera, in grado di affrontare con facilità anche ambiziosi percorsi fuoristrada. Grazie a 2 centimetri in più di escursione delle sospensioni e a 10 litri in più di carburante nel serbatoio, nessun tour è troppo lontano e nessuna sfida è troppo grande. Il baricentro relativamente basso aiuta la maneggevolezza e il motore più potente la avvicina alla normale R 1250 GS in termini di dinamica di guida. La nuova generazione del modello 1250 offre non solo il motore rivisto, che migliora ulteriormente la guidabilità, ma anche un plus in termini di equipaggiamento di serie e sicurezza. La concorrente più agguerrita dell'Adventure si nasconde tuttavia in casa sua, perché anche la GS convenzionale e meno costosa è già un'ottima moto tuttofare.

Ottimo comfort di guida

autonomia estrema

buona ergonomia

eccellente protezione dalle intemperie

coppia vigorosa

risposta pulita

guidabilità generalmente buona grazie al baricentro basso

possibilità di personalizzazione.

Peso elevato che si nota nella zona di frenata

prezzo elevato

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

Alla nuova R 1250 RT piace molto il motore più potente con 11 CV in più, perché 279 chili pronti per la guida sono felici per ogni CV in più. Ancora più piacevoli, tuttavia, sono gli orgogliosi 143 Newtonmetri - 18 in più rispetto al predecessore. Questo si traduce in una maggiore fluidità e sovranità, che sono in cima alla lista per una tourer. Ciononostante, lo spesso 12.5-RT può essere guidato anche in modo sportivo; la pronunciata accelerazione dal basso lo rende estremamente agile, soprattutto in uscita da una curva dopo un tornante. In combinazione con l'assistente al cambio Pro, le marce scivolano appena e ci si muove involontariamente in modo più sportivo di quanto si sarebbe voluto. I punti di forza della R 1250 RT restano la buona fattura, il principio di funzionamento semplice e facile da seguire e, non da ultimo, il suo raggio di sterzata relativamente ridotto.

Equipaggiamento lussuoso

elettronica molto ben funzionante

parabrezza efficiente

maneggevolezza piacevole

sistema di borse spazioso.

Con 279 chili di peso pronta alla guida, difficile da manovrare

prezzo orgoglioso

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs BMW R 1250 RT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2019 e la BMW R 1250 RT 2019. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2019 è più alto del 7%. Della BMW R 1250 GS Adventure 2019 subisce una svalutazione di 900 EUR in un anno. La BMW R 1250 RT 2019 invece subisce una svalutazione di 360 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS Adventure 2019 in vendita rispetto a BMW R 1250 RT 2019, ossia 24 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 51 giorni rispetto ai 102 giorni per la BMW R 1250 RT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 18 della BMW R 1250 RT a partire dall'MY2019. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 RT pubblicato in data 17/09/2018 che registra 52.500 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 RT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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