Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Panoramica - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

La Kawasaki Versys 1000 SE MY2020 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono alimentate da motori a quattro tempi, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche.

La Versys 1000 SE MY2020 è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 1043 cc, che eroga una potenza di 120 CV e una coppia di 102 Nm. Questo motore offre una trazione forte e una risposta rapida dell'acceleratore. La V-Strom 1000 MY2019, d'altra parte, ha un motore a V con una cilindrata di 1037 cc, che produce una potenza di 101 CV e una coppia di 101 Nm. Anche se leggermente meno potente della Versys, il motore della V-Strom ha un carattere distintivo grazie alla sua configurazione a V.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La Versys 1000 SE MY2020 ha un'escursione di 150 mm all'anteriore e 152 mm al posteriore, mentre la V-Strom 1000 MY2019 ha un'escursione di 160 mm sia all'anteriore che al posteriore. Entrambe le moto offrono una regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione delle sospensioni, consentendo al pilota di adattare le impostazioni alle proprie preferenze di guida.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in alluminio leggero e resistente. La Versys 1000 SE MY2020 ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 63 gradi e un avanzamento di 106 mm, mentre la V-Strom 1000 MY2019 ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi e un avanzamento di 109 mm. Entrambe le moto offrono una maneggevolezza stabile e un'ottima stabilità in curva.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori per una potenza di frenata efficace. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, che garantiscono una frenata sicura in tutte le condizioni.

La Versys 1000 SE MY2020 offre anche funzionalità aggiuntive come il sistema di assistenza alla guida "Cavalcare con il filo" e il quickshifter, che consente al pilota di cambiare marcia senza dover utilizzare la frizione. La V-Strom 1000 MY2019, d'altra parte, offre un controllo della trazione per una maggiore sicurezza durante la guida su strade scivolose.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Versys 1000 SE MY2020 ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la V-Strom 1000 MY2019 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Entrambe le moto offrono un'ottima maneggevolezza e una buona aderenza su strada e fuoristrada.

La Versys 1000 SE MY2020 ha un interasse di 1520 mm, un'altezza sella di 840 mm e un peso in ordine di marcia di 257 kg (con ABS). La V-Strom 1000 MY2019 ha un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 232 kg (con ABS). Entrambe le moto offrono una posizione di guida confortevole e una buona stabilità.

In termini di vantaggi, la Kawasaki Versys 1000 SE MY2020 offre un elevato comfort di guida per il pilota e il passeggero, grazie alla sua protezione dal vento e dalle intemperie. Il telaio di alta qualità può essere regolato con precisione per adattarsi alle esigenze del pilota, mentre il motore offre una trazione forte e una risposta rapida dell'acceleratore.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 offre un motore V2 pieno di carattere e una tecnologia matura. La moto ha una maneggevolezza stabile e offre curve ABS per una maggiore sicurezza. La posizione di guida è confortevole e la strumentazione è di facile lettura. La V-Strom 1000 è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Kawasaki Versys 1000 SE MY2020 ha un parabrezza di serie con dimensioni troppo generose, che può essere un problema alle alte temperature. Inoltre, il display e l'applicazione per cellulare della moto non riescono a tenere il passo con la concorrenza.

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019, d'altra parte, è considerata tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. La Kawasaki Versys 1000 SE MY2020 si distingue per il suo elevato comfort di guida e la sua trazione forte, mentre la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 offre un motore caratteristico e una tecnologia matura. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Kawasaki Versys 1000 SE 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza120 hpPotenza101 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia102 NmCoppia101 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.3 Rapporto di compressione11.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione150 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione152 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo64.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento106 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,240 mmLunghezza2,280 mm
LarghezzaLarghezza950 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,530 mmAltezza1,470 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)257 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE è una rappresentante particolarmente ben progettata di una tipologia difficile da classificare. Alla fine, è semplicemente una moto molto buona e universale. Al tavolo dei normali, con i suoi 120 CV difficilmente otterrà dei punti. Ma in pratica, tutti gli elementi della moto sono progettati e dimensionati in modo tale da farvi divertire a lungo. Nei lunghi viaggi ha una potenza sufficiente, offre una maneggevolezza dinamica e un elevato comfort di guida. Rispetto alla concorrenza, non si sente quasi la mancanza di potenza. Kawasaki dovrebbe migliorare l'integrazione dell'app Navigatinos nel display.

Elevato comfort di guida per il pilota e il passeggero

grande protezione dal vento e dalle intemperie

il telaio di alta qualità può essere regolato con estrema precisione in base alle esigenze

motore ben controllabile e ricco di giri

forte trazione del motore

Alle alte temperature, il parabrezza di serie ha dimensioni troppo generose: anche con l'impostazione più bassa, non si percepisce quasi per niente il vento

il display e l'applicazione per cellulare non riescono a tenere il passo con la concorrenza.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Versys 1000 SE 2020 e la Suzuki V-Strom 1000 2019. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Versys 1000 SE 2020 è più alto del 43%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Versys 1000 SE 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2019, ossia 8 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1000, con 113 giorni rispetto ai 156 giorni per la Kawasaki Versys 1000 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Kawasaki Versys 1000 SE a partire dall'MY 2019 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Kawasaki Versys 1000 SE è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 25.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Versys 1000 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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