BMW R 1300 GS 2024 vs. Moto Guzzi Stelvio 2024
BMW R 1300 GS 2024
Moto Guzzi Stelvio 2024
Panoramica - BMW R 1300 GS 2024 vs Moto Guzzi Stelvio 2024
BMW R 1300 GS 2024
Moto Guzzi Stelvio 2024
Specifiche tecniche BMW R 1300 GS 2024 rispetto a Moto Guzzi Stelvio 2024
BMW R 1300 GS 2024 | Moto Guzzi Stelvio 2024 |
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | Boxer | Tipo di motore | V |
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Alesaggio | Alesaggio | 106.5 mm | Alesaggio | 96 mm |
Corsa | Corsa | 73 mm | Corsa | 72 mm |
Potenza | Potenza | 145 hp | Potenza | 115 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min | Giri/min a potenza massima | 8,700 giri/min |
Coppia | Coppia | 149 Nm | Coppia | 105 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,750 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 12.6 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Diametro della valvola a farfalla | Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | Diametro della valvola a farfalla | 52 mm |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Albero di trasmissione | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido-aria | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 1,300 ccm | Spostamento | 1,042 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Telelever | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Escursione | Escursione | 190 mm | Escursione | 170 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Paralizzante | Sospensione | Braccio oscillante singolo |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 200 mm | Escursione | 170 mm |
Regolazione | Regolazione | Precarico | Regolazione | Precarico |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Motore portante | Tipo di telaio | Twin Tube |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 63.8 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 64.4 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 112 mm | Avanzamento | 116.4 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 310 mm | Diametro | 320 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 285 mm | Diametro | 280 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,212 mm | Lunghezza | 2,195 mm |
Larghezza | Larghezza | 1,000 mm | Larghezza | 945 mm |
Interasse | Interasse | 1,518 mm | Interasse | 1,520 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 850 mm | Altezza sella | 830 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 237 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 246 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 19 l | Capacità serbatoio | 21 l |
Autonomia | Autonomia | 395 km | Autonomia | 411 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 119 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.8 l/100km | Consumo combinato | 5.1 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Bluetooth, Connettività, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
BMW R 1300 GS 2024
BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort e opzioni di personalizzazione. È un mix riuscito di compattezza e lusso che si comporta in modo affidabile e sicuro sia in fuoristrada che su strada.
Motore potente con un'ottima risposta
trazione molto buona
maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve
opzioni di configurazione molto pratiche
i paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona
con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima
cruise control radar ben integrato
concetto di funzionamento comprensibile
display di facile lettura
ampia gamma di opzioni per la personalizzazione dell'ergonomia
freni potenti
sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto
ottimo equilibrio anche con carichi molto elevati
Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili - a volte è necessario scegliere degli extra non necessari
le sospensioni funzionano ad alto livello - tuttavia non offrono un comportamento di risposta davvero impeccabile, né una gamma di regolazione davvero ampia
l'avviso di collisione anteriore (FCW) genera fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano
con uno stile di guida molto sportivo, si ottiene un leggero rollio del veicolo
la moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo, soprattutto dalla parte posteriore per i piloti alti
Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno quando si guida in modo sportivo
il rivestimento laterale è soggetto a graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi
i paramani con indicatori di direzione integrati non sono adatti alla guida in fuoristrada
gli specchietti con il sistema di segnalazione dell'angolo morto integrato e il cablaggio esposto non sono adatti alla guida in fuoristrada
il comfort di seduta per il pilota e il passeggero è solo mediocre nei lunghi viaggi - la sella è troppo morbida!Il comportamento a risposta diretta del potente motore è un po' faticoso nei lunghi viaggi con due persone.
Moto Guzzi Stelvio 2024
Con il nuovo Stelvio, Moto Guzzi ha ora nel suo portafoglio anche una enduro (cardanica) da turismo o una adventure tourer, che - dotata dell'elettronica più avanzata - si sente a suo agio su strada, ma è anche pronta per le strade non asfaltate. Con un motore V2 di carattere che non solo cattura l'attenzione visivamente, ma sa anche stupire con le sue prestazioni.
Motore potente e presente
elettronica completa
ergonomia eccellente
protezione dal vento
dispositivi di sicurezza controllati dal radar (modello PFF)
peso elevato
manopole riscaldate non di serie
cambio rapido anche a pagamento