BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La BMW R 1250 GS MY2019 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe hanno i loro vantaggi e svantaggi, che andremo a esaminare in dettaglio.

Iniziamo con la BMW R 1250 GS MY2019. Questa moto è dotata di un motore boxer che offre una coppia estremamente elevata. Questo significa che la moto ha una grande spinta e una buona accelerazione. Inoltre, il motore emette una buona sonorità che può essere apprezzata dagli appassionati. La posizione di seduta è confortevole e adatta alle lunghe distanze, il che la rende ideale per i viaggi su strada. La moto offre anche prestazioni di frenata stabili e una buona protezione dalle intemperie. Un vantaggio aggiuntivo è il display TFT a colori di serie e i fari a LED, che migliorano la visibilità e l'estetica della moto.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Passiamo ora alla Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020. Questa moto è dotata di un motore potente che offre una buona accelerazione e prestazioni generali. L'ergonomia della moto è ottima, il che significa che la posizione di seduta è comoda e adatta a lunghe distanze. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie, che la rende adatta anche per viaggi su strada. La V-Strom 1050 XT è dotata di numerosi accessori di serie, il che la rende una scelta conveniente per chi cerca una moto completa. La moto è inoltre dotata di una buona dotazione iniziale di pneumatici, che migliora la trazione e la maneggevolezza. Infine, la V-Strom 1050 XT ha un look retrò di successo che può essere apprezzato dagli amanti dello stile classico.

Passiamo ora agli svantaggi della BMW R 1250 GS MY2019. L'equipaggiamento di serie è gestibile, ma la moto offre una lunga lista di supplementi che possono aumentare il costo finale. Inoltre, l'aspetto della moto può essere considerato frastagliato e poco elegante da alcuni.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Per quanto riguarda gli svantaggi della Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020, il peso della moto è elevato, il che può influire sulla maneggevolezza e sulla facilità di guida in situazioni di traffico intenso o in spazi ristretti. Inoltre, l'ABS non è disinseribile, il che può essere un limite per i piloti più esperti che preferiscono avere il pieno controllo della frenata. Infine, la moto non è dotata di cambio rapido, che può essere un'inconvenienza per chi desidera cambiare marcia in modo rapido e fluido.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La BMW R 1250 GS MY2019 si distingue per il suo motore boxer a coppia elevata, la buona protezione dalle intemperie e il display TFT a colori di serie. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 offre un motore potente, un'ergonomia eccellente e numerosi accessori di serie. Tuttavia, entrambe le moto hanno i loro svantaggi, come l'equipaggiamento di serie gestibile della BMW e il peso elevato e l'assenza di cambio rapido della Suzuki. La scelta tra le due dipenderà quindi dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2019 rispetto a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo64.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,265 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza940 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)247 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2019 e la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2019 è più alto del 49%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2019 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, ossia 104 rispetto a 13. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 46 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 12 della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT pubblicato in data 30/01/2020 che registra 104.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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