Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 sono due moto enduro della casa giapponese che offrono prestazioni e caratteristiche simili, ma con alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore a V di 1037 cc, con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT MY2020 offre una potenza leggermente superiore di 107 hp, rispetto ai 101 hp della V-Strom 1000 MY2018. La coppia è anche leggermente più elevata sulla V-Strom 1050 XT MY2020, con 100 Nm rispetto ai 101 Nm della V-Strom 1000 MY2018.

Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 160 mm su entrambi i modelli. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm su entrambe le moto.

Il telaio di entrambe le moto è realizzato in alluminio e ha una configurazione Twin Tube. L'angolo di inclinazione dello sterzo è leggermente superiore sulla V-Strom 1050 XT MY2020, con 64.7 gradi rispetto ai 64.5 gradi della V-Strom 1000 MY2018. L'avanzamento è lo stesso su entrambe le moto, con 109 mm.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore. La V-Strom 1050 XT MY2020 offre anche il sistema di assistenza ABS e controllo della trazione, mentre la V-Strom 1000 MY2018 ha solo il controllo della trazione.

Le dimensioni dei pneumatici sono identiche su entrambe le moto, con un diametro di 19 pollici all'anteriore e un diametro di 17 pollici al posteriore. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm su entrambe le moto. L'interasse e l'altezza sella sono anche gli stessi, con 1555 mm e 850 mm rispettivamente.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli in termini di peso e capacità del serbatoio. La V-Strom 1050 XT MY2020 pesa 247 kg in ordine di marcia con ABS, mentre la V-Strom 1000 MY2018 pesa 232 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Passando ai vantaggi della V-Strom 1050 XT MY2020, questa moto offre un motore più potente rispetto alla V-Strom 1000 MY2018, con una potenza di 107 hp rispetto ai 101 hp. Inoltre, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha un'ergonomia eccellente, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una serie di accessori di serie. La moto è inoltre in grado di percorrere lunghe distanze ed è dotata di un look retrò di successo.

D'altra parte, la V-Strom 1000 MY2018 ha anche un motore potente, buoni freni con ABS, un sistema di frenata combinata e controllo della trazione. Il telaio è stabile e confortevole, offrendo una buona protezione dal vento. La moto è adatta al turismo e ha una strumentazione completa, compreso l'indicatore di marcia. Inoltre, è dotata di una presa da 12 volt nell'area del pozzetto, protezioni per le mani e un paramotore di serie. Il prezzo della V-Strom 1000 MY2018 è anche vantaggioso rispetto alla V-Strom 1050 XT MY2020.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. La V-Strom 1050 XT MY2020 ha un peso elevato di 247 kg, rispetto ai 232 kg della V-Strom 1000 MY2018. Inoltre, la V-Strom 1050 XT MY2020 non ha un ABS disinseribile e manca di un cambio rapido. D'altra parte, la V-Strom 1000 MY2018 ha una notevole coppia di assetto in frenata in curva.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche simili, ma con alcune differenze significative. La V-Strom 1050 XT MY2020 ha un motore più potente, una buona ergonomia e una serie di accessori di serie. D'altra parte, la V-Strom 1000 MY2018 ha un prezzo vantaggioso, un sistema di frenata combinata e una maggiore idoneità al turismo. Tuttavia, entrambe le moto hanno alcuni svantaggi da considerare, come il peso elevato della V-Strom 1050 XT MY2020 e la notevole coppia di assetto in frenata in curva della V-Strom 1000 MY2018.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza101 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia101 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.3
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo64.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,280 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,470 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Ciò che la Suzuki V-Strom 1000 sapeva già fare molto bene, la nuova V-Strom 1000 lo fa altrettanto bene: una moto ben bilanciata che non rinuncia a uno stile di guida sportivo con una buona adattabilità alle lunghe distanze. A questo si aggiungono caratteristiche moderne come l'ABS e il sistema di frenata combinata, che rendono la guida ancora più sicura e veloce. Suzuki prende sul serio le critiche, il parabrezza è stato allargato e, in linea con la tendenza, la V-Strom 1000 è ora disponibile anche in una versione XT un po' più fuoristradistica con ruote a razze metalliche, che non solo aumentano la stabilità ma anche il look cool - soprattutto con la vernice gialla. Oltre a tutti questi vantaggi, il prezzo contenuto rimane l'argomento più convincente per la Suzuki V-Strom 1000.

Motore potente

buoni freni con ABS

sistema di frenata combinata

controllo della trazione

telaio stabile e allo stesso tempo confortevole

buona protezione dal vento

elevata idoneità al turismo

strumentazione completa, compreso l'indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

protezioni per le mani e paramotore di serie

prezzo vantaggioso.

Notevole coppia di assetto in frenata in curva

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Suzuki V-Strom 1000 2018. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 è più alto del 16%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2018, ossia 13 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050 XT, ossia 110 giorni rispetto ai 154 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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