Honda VFR1200X Crosstourer 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

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Specifiche tecniche Honda VFR1200X Crosstourer 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	81 mm	Alesaggio	92 mm
Corsa	Corsa	60 mm	Corsa	81.5 mm
Potenza	Potenza	129 hp	Potenza	102 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	126 Nm	Coppia	112 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	10.5
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,237 ccm	Spostamento	1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,285 mm	Lunghezza	2,330 mm
Larghezza	Larghezza	915 mm	Larghezza	960 mm
Altezza	Altezza	1,335 mm	Altezza	1,490 mm
Interasse	Interasse	1,595 mm	Interasse	1,570 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	275 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	253 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21.5 l	Capacità serbatoio	24.8 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

L'evoluzione della Honda Africa Twin Adventure Sports da moto fuoristrada a gambe alte a moto da turismo con ruota anteriore da 19 pollici sarà un passo nella giusta direzione per la maggior parte dei clienti Adventure Sports. La maggior parte di loro percorre principalmente strade asfaltate ed è soddisfatta della migliore maneggevolezza, della maggiore stabilità e sicurezza in piega e della maggiore accessibilità grazie all'altezza della sella più bassa. Anche l'elettronica e il cambio DCT sono stati perfezionati in background, il che significa che la nuova Adventure Sports fa molte cose bene. Nonostante queste modifiche, non si deve rinunciare ai passaggi in fuoristrada. Anche con la ruota più piccola e l'escursione ridotta delle sospensioni, l'Adventure Sports rimane pronta per l'avventura.

Motore estremamente reattivo, ora ancora più potente

suono più basso rispetto a prima

sospensioni semiattive di serie

freni finemente controllabili

ruota anteriore da 19 pollici e pneumatici più larghi portano le prestazioni in curva a un nuovo livello

l'abbassamento dell'altezza della sella rende la potente Adventure Sports più accessibile

buona protezione dal vento

I terreni difficili sono ora più difficili da dominare

i piloti di altezza superiore a 1,85 m subiscono forti turbolenze sul casco anche nella posizione più alta del parabrezza

5 kg in più sulle costole rispetto a prima

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