BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Panoramica - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La BMW R 1300 GS MY2024 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di sistemi di assistenza avanzati. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due che li rendono adatti a diverse esigenze e preferenze dei piloti.

Iniziamo analizzando le specifiche tecniche della BMW R 1300 GS MY2024. Questa moto è dotata di un motore boxer da 1300 cc, che eroga una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è gestita da un albero di trasmissione. La sospensione anteriore è del tipo Telelever, con un'escursione di 190 mm, mentre la sospensione posteriore è paralizzante, con un'escursione di 200 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.8 gradi. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, sistema frenante combinato, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della BMW R 1300 GS MY2024 includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 170 mm, un interasse di 1518 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 237 kg e una capacità del serbatoio di 19 litri. Gli optional includono fari a LED e un display TFT.

Passando alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022, questa moto è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è gestita da un albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 220 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un'escursione di 220 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66.3 gradi. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza, tra cui assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 875 mm, un peso in ordine di marcia di 249 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri. Gli optional includono Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

La BMW R 1300 GS MY2024 presenta diversi vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022. Il motore della BMW offre una potenza leggermente superiore e una risposta eccezionale. Inoltre, la trazione della BMW è molto buona e la moto è estremamente maneggevole, ma allo stesso tempo stabile. La BMW offre anche un'ampia gamma di opzioni di configurazione pratiche e una protezione dal vento sorprendentemente buona grazie ai paramani. La moto appare più compatta e sportiva con un equipaggiamento minimo, ed è dotata di un cruise control radar ben integrato. Il concetto di funzionamento della BMW è comprensibile e il display è di facile lettura. Inoltre, la BMW offre un'ampia gamma di opzioni per la regolazione ergonomica, freni potenti e una trasmissione precisa. Nonostante la coppia elevata, la moto è molto accessibile in termini di maneggevolezza. Infine, la BMW è dotata di un sistema di chiamata d'emergenza perfettamente funzionante e integrato in modo discreto.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 ha i suoi vantaggi unici. L'ergonomia della moto è piacevole e rilassata, offrendo una comoda posizione di guida. Inoltre, la Triumph offre una buona protezione dal vento e una gamma di elettronica all'avanguardia. La moto è dotata di freni molto potenti, un telaio semiattivo e finemente reattivo e un'ampia gamma di equipaggiamenti, tra cui Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile. La Triumph offre anche un cambio rapido per un'esperienza di guida più fluida.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per la BMW R 1300 GS MY2024, non tutte le configurazioni desiderate sono possibili e a volte è necessario scegliere degli extra non necessari. Le sospensioni della BMW lavorano a un alto livello, ma una risposta davvero impeccabile è possibile solo se la gamma di regolazione è ampia. L'avviso di collisione anteriore (FCW) può generare fastidiosi falsi allarmi nella vita quotidiana e uno stile di guida molto sportivo può causare un leggero movimento di rollio del veicolo. Inoltre, la moto può sembrare un po' troppo compatta per un'enduro da turismo, soprattutto per piloti alti. Infine, il sistema ABS della BMW dà un feedback eccessivo alla leva del freno con uno stile di guida sportivo.

Per quanto riguarda la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022, il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri e l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio. Inoltre, la moto può avere reazioni al cambio di carico a bassi regimi e può risultare molto alta per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, sia la BMW R 1300 GS MY2024 che la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche tecniche impressionanti. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. La BMW offre un motore potente e una maneggevolezza stabile, mentre la Triumph offre un'ergonomia piacevole e una gamma di elettronica all'avanguardia. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi è importante valutare attentamente le specifiche e le caratteristiche di entrambe prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche BMW R 1300 GS 2024 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio106.5 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza145 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia149 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,300 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione190 mmEscursione220 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.8 gradiAngolo inclinazione sterzo66.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro285 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,212 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza1,000 mmLarghezza982 mm
InterasseInterasse1,518 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)237 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia395 kmAutonomia392 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2119 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.8 l/100kmConsumo combinato5.1 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort e opzioni di personalizzazione. È un mix riuscito di compattezza e lusso che si comporta in modo affidabile e sicuro sia in fuoristrada che su strada.

Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo

Ottima trazione

Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

Opzioni di configurazione molto pratiche

I paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona

Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

Cruise control radar ben integrato

concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica

Sistema di chiamata d'emergenza integrato, ben funzionante e poco appariscente

Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia

L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva

Suscettibilità del rivestimento laterale ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada

Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo morto integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada

Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! Il comportamento a risposta diretta del potente motore è un po' faticoso nei lunghi viaggi con due persone.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1300 GS 2024 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1300 GS 2024 è più alto del 24%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1300 GS 2024 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, ossia 4 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, ossia 15 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1300 GS a partire dall'MY 2024 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1300 GS è stato pubblicato in data 28/09/2023 e registra oltre 49.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1300 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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