BMW K 1600 B 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

La BMW K 1600 B MY2022 è una tourer con un motore in linea da 1649 cc, che eroga una potenza di 160.5 hp e una coppia di 180 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero. La sospensione anteriore è di tipo Duolever con un'escursione di 115 mm, mentre la sospensione posteriore è paralizzante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 125 mm. Il telaio è realizzato in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.2 gradi e un avanzamento di 106.4 mm. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 320 mm. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, sistema frenante combinato, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1618 mm, un'altezza sella di 750 mm, un peso in ordine di marcia di 344 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 26.5 l. Tra gli optional disponibili ci sono la connettività, il sistema di custodia, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sistema audio, il display TFT e il parabrezza regolabile elettronicamente.

La BMW R 1300 GS MY2024 è un'enduro con un motore boxer da 1300 cc, che eroga una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero. La sospensione anteriore è di tipo Telelever con un'escursione di 190 mm, mentre la sospensione posteriore è paralizzante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.8 gradi e un avanzamento di 112 mm. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, sistema frenante combinato, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 19 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 170 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1518 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 237 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 19 l. Tra gli optional disponibili ci sono i fari a LED e il display TFT.

BMW K 1600 B 2022

La BMW K 1600 B 2022 offre una combinazione ottima tra posizione di seduta disinvolta e maneggevolezza dinamica. Il motore è fluido e risponde in modo eccezionale, rendendo la moto accessibile e facile da usare nonostante l'aspetto imponente. La tecnologia dei fari è eccellente e il display è sempre facile da leggere. La connettività completa del telefono cellulare nel veicolo permette una navigazione a mappe completa tramite BMW Connected App. La moto offre un buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza, con una guida neutra, buoni freni e una guida stabile. La maneggevolezza è buona e la moto è facile da guidare.

D'altra parte, la BMW R 1300 GS 2024 offre un motore potente con un comportamento di risposta straordinariamente buono e un'ottima trazione. La moto ha una maneggevolezza molto stabile, ma è anche agile e adatta alle curve. Le opzioni di configurazione sono molto pratiche e i paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona. Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva rispetto al passato. Il cruise control radar è ben integrato e il concetto di funzionamento è comprensibile. Il display è di facile lettura e ci sono ampie opzioni di personalizzazione ergonomica. I freni sono potenti e il cambio è preciso. Nonostante la coppia elevata, il comportamento di guida è molto accessibile. Inoltre, la moto è dotata di un sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto.

BMW R 1300 GS 2024

Tuttavia, la BMW K 1600 B 2022 presenta alcuni svantaggi. La connessione tra il telefono cellulare e il veicolo può essere fastidiosa quando le cose vanno male. Inoltre, i pulsanti e gli interruttori nell'abitacolo non sono retroilluminati e manca il cruise control adattivo, che ci si aspetterebbe da una moto da turismo di questo livello. Durante il test, il vano per il telefono cellulare si è impigliato di tanto in tanto, quindi bisogna fare attenzione quando si inseriscono telefoni cellulari troppo grandi.

D'altra parte, la BMW R 1300 GS 2024 presenta alcuni svantaggi. Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili e a volte è necessario scegliere degli extra non necessari. Le sospensioni funzionano ad alto livello, ma un comportamento di risposta davvero impeccabile è altrettanto scarso quanto un'ampia gamma di regolazioni. L'avviso di collisione anteriore (FCW) può causare fastidiosi falsi allarmi nella guida quotidiana. Con uno stile di guida molto sportivo, si avverte un leggero rollio del veicolo. Inoltre, la moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto nella parte posteriore. Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva.