BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Panoramica - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La BMW R 1300 GS MY2024 e la Ducati Multistrada V4 Rally MY2023 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli vantano motori potenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

La BMW R 1300 GS MY2024 è equipaggiata con un motore boxer da 1300 cc, che eroga una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. Grazie al suo motore potente, la R 1300 GS offre un'ottima risposta e una trazione molto buona. Inoltre, la moto è molto maneggevole e stabile, ma allo stesso tempo agile e adatta alle curve. Il telaio in acciaio e il sistema di sospensione Telelever all'anteriore e Paralever al posteriore offrono un'ottima stabilità e comfort di guida. La R 1300 GS è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza, come ABS, controllo anti-slittamento e assistenza alla partenza in salita. La moto ha anche un'ampia gamma di opzioni per la regolazione ergonomica, che la rendono adatta a diverse altezze di sella.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 Rally MY2023 è equipaggiata con un motore V4 da 1158 cc, che eroga una potenza di 170 hp e una coppia di 121 Nm. Il motore V4 offre una potenza molto elevata, ma è anche finemente controllabile. La Multistrada V4 Rally è sorprendentemente maneggevole nonostante il suo peso elevato, grazie al telaio in acciaio e al sistema di sospensione con forcella telescopica rovesciata all'anteriore e braccio oscillante al posteriore. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza, come assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente e ABS in curva. La Multistrada V4 Rally offre anche una buona ergonomia, che la rende comoda da usare sia su strada che fuoristrada.

Entrambe le moto hanno dimensioni simili, con un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Tuttavia, la Multistrada V4 Rally ha un interasse leggermente più lungo rispetto alla R 1300 GS, che potrebbe influire sulla sua maneggevolezza in curva.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono dotazioni avanzate, come fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Multistrada V4 Rally offre anche luci d'angolo, luci diurne a LED e un parabrezza regolabile, che possono essere vantaggi aggiuntivi per i motociclisti.

In conclusione, la BMW R 1300 GS MY2024 e la Ducati Multistrada V4 Rally MY2023 sono entrambe eccellenti motociclette enduro, con motori potenti, sospensioni avanzate e una serie di sistemi di assistenza. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del motociclista, come il tipo di motore preferito e le caratteristiche desiderate. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante, ma è importante prendere in considerazione anche il prezzo e il consumo di carburante, che possono variare tra i due modelli.

Specifiche tecniche BMW R 1300 GS 2024 rispetto a Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio106.5 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza145 hpPotenza170 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia149 NmCoppia121 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,300 ccmSpostamento1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione190 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.8 gradiAngolo inclinazione sterzo65.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento105.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro285 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,518 mmInterasse1,572 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)237 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)260 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Purtroppo, la prima serie della nuova 1300 GS non è ancora matura al 100% in alcune aree, come dimostrano diversi richiami e componenti vulnerabili.

Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo

Ottima trazione

Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

I paramani offrono una buona protezione dal vento

Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

Cruise control radar ben integrato

Concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica

Sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto

Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia

L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva

Suscettibilità dei rivestimenti laterali ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada

Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo cieco integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada

Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! La risposta diretta del potente motore è un po' stancante nei lunghi viaggi in due

Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Che la Ducati Multistrada V4 Rally preferisca in generale la strada ai terreni fuoristrada più impegnativi era già chiaro fin dall'inizio, quando abbiamo dato un'occhiata alla scheda tecnica. Che comunque non si sottragga a nessuna avventura era altrettanto chiaro. Ma tutti i collaudatori sono rimasti sorpresi e colpiti dalla sicurezza con cui affronta i passaggi più impegnativi. Nonostante le ruote da 19 pollici e la massa elevata, è in grado di fare molto di più che le strade sterrate. Soprattutto, la buona elettronica e il motore finemente controllabile la rendono maneggevole in fuoristrada. I limiti naturali di questa rombante fuoristrada si fanno sentire solo alle alte velocità, a causa degli elementi cedevoli delle sospensioni, o nei passaggi di prova molto accidentati, a causa della minore stabilità della ruota anteriore. Se non riuscite a perdonare un'enduro da turismo di queste dimensioni, state cercando nel segmento sbagliato.

Motore V4 molto potente, ma finemente controllabile

maneggevolezza sorprendente per il peso elevato

freni potenti ma sensibili

telaio semiattivo molto reattivo

pacchetto elettronico completo

buona ergonomia, anche nell'uso in piedi in fuoristrada

Cruise control con sistema radar

buona protezione dal vento

Il telaio avrebbe bisogno di più rimbalzo su terreni sconnessi e ondulati

Prezzo elevato

Consumo di carburante superiore alla media

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1300 GS 2024 e la Ducati Multistrada V4 Rally 2023. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 Rally 2023 è più alto del 15%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1300 GS 2024 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V4 Rally 2023, ossia 4 rispetto a 32. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, ossia 15 giorni rispetto ai 70 giorni per la Ducati Multistrada V4 Rally. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1300 GS a partire dall'MY 2024 e 9 della Ducati Multistrada V4 Rally a partire dall'MY2023. Il primo articolo della BMW R 1300 GS è stato pubblicato in data 28/09/2023 e registra oltre 49.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V4 Rally pubblicato in data 29/09/2022 che registra 26.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1300 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 Rally

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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