KTM 690 Duke 2018 vs. KTM RC 390 2018

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

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Panoramica - KTM 690 Duke 2018 vs KTM RC 390 2018

La KTM 690 Duke MY2018 e la KTM RC 390 MY2018 sono due motociclette di alta qualità prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe le moto sono caratterizzate da un design accattivante e da prestazioni eccezionali, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la KTM 690 Duke MY2018 è equipaggiata con un motore monocilindrico da 690 cc, che eroga una potenza di 73 hp e una coppia di 70 Nm. Questo motore è noto per la sua potenza e la sua fluidità di funzionamento, rendendolo adatto all'uso quotidiano. Inoltre, la Duke 690 è dotata di numerosi ausili tecnici che migliorano la sua maneggevolezza e la rendono una moto molto divertente da guidare.

D'altra parte, la KTM RC 390 MY2018 è equipaggiata con un motore monocilindrico da 373.2 cc, che eroga una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm. Nonostante la potenza inferiore rispetto alla Duke 690, la RC 390 è progettata specificamente per le competizioni e offre prestazioni di alto livello. È dotata di tecnologie avanzate e di un telaio leggero che la rendono estremamente maneggevole e adatta alle piste da corsa.

Dal punto di vista delle sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata della marca WP sia all'anteriore che al posteriore, che garantisce una guida stabile e confortevole su strada e in pista.

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che garantisce una grande rigidità e una buona maneggevolezza. Questo tipo di telaio è ampiamente utilizzato nelle moto sportive ad alte prestazioni.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a quattro pistoni con tecnologia radiale, che garantiscono una frenata potente e precisa. Anche i pneumatici delle due moto sono simili, con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 160 mm al posteriore per la Duke 690, e di 110 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore per la RC 390.

Le dimensioni e i pesi delle due moto differiscono leggermente. La Duke 690 ha un interasse di 1466 mm, un'altezza sella di 835 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri. La RC 390, invece, ha un interasse di 1340 mm, un'altezza sella di 820 mm e una capacità del serbatoio di 10 litri.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 690 Duke 2018, possiamo citare il motore potente e adatto all'uso quotidiano, i numerosi ausili tecnici che migliorano la maneggevolezza e la fluidità di funzionamento. La Duke 690 è una moto molto divertente da guidare e offre prestazioni eccellenti in diverse situazioni.

D'altra parte, i vantaggi della KTM RC 390 2018 sono legati al suo carattere da macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo. È una moto progettata specificamente per le competizioni e offre prestazioni di alto livello su pista. È una moto che permette di vivere l'esperienza di un vero pilota da corsa.

Per quanto riguarda gli svantaggi, alcuni potrebbero considerare la KTM 690 Duke 2018 come non una "vera" Duke monocilindrica, a causa delle sue dimensioni e prestazioni superiori rispetto ad altre moto della stessa categoria. Per quanto riguarda la KTM RC 390 2018, potrebbe essere considerata un punto di svantaggio il fatto che probabilmente non diventerò un cavaliere d'anello dotato, ovvero un pilota professionista.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte a diversi tipi di guida. La KTM 690 Duke 2018 è una moto potente e adatta all'uso quotidiano, mentre la KTM RC 390 2018 è una moto da competizione pronta per il Campionato del Mondo. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali e dall'uso che si intende fare della moto.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2018 rispetto a KTM RC 390 2018

KTM 690 Duke 2018
KTM RC 390 2018
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Solo lo stesso
Differenze
KTM 690 Duke 2018
KTM 690 Duke 2018
KTM RC 390 2018
KTM RC 390 2018

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,340 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 820 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio10 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Considerando il punto di partenza della famiglia KTM Duke, la 690 Duke rappresenta un incredibile passo avanti. Il motore è estremamente raffinato e allo stesso tempo potente per un monocilindrico da strada. Nonostante tutta la tecnologia a bordo, è ancora una moto molto leggera e può quasi essere definita un giocattolo (in senso buono). Solo la sua posizione di seduta divide le opinioni, perché con la Duke 4 del 2012, l'ex supermoto è diventata una naked quasi addomesticata con una posizione di seduta orientata verso la ruota anteriore. Il vantaggio: la vita quotidiana e i lunghi tour non dovrebbero essere un problema per l'attuale Duke.

Motore potente

adatto all'uso quotidiano

numerosi ausili tecnici

maneggevole

fluidità di funzionamento

Per alcuni, non una "vera" Duke monocilindrica

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Se potete permettervi di pagare circa 8.500 euro (Germania) o poco meno di 9.000 euro (Austria) per la RC390 R e poi vi avanzano circa 11.000 scaglie per il kit SSP 300, avrete merce da corsa pronta per il campionato mondiale. "Ready to Race", il nome dice già tutto. In questo caso, "Ready to win the World Championship" sarebbe quasi più appropriato, perché il kit di ricambi è davvero completo e conforme alle normative FIM. KTM sta facendo tutto il possibile per venire incontro a tutti coloro che stanno pensando di entrare seriamente nel mondo delle corse, in particolare, ovviamente, a tutti i giovani di belle speranze. KTM Customer Racing, mi tiro su il casco! Bravi!

Non è mai stato così facile entrare in possesso di una macchina da corsa pronta per il Campionato del Mondo.

La consapevolezza che probabilmente non diventerò un cavaliere d'anello dotato.

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs KTM RC 390

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2018 e la KTM RC 390 2018. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 14. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 82 giorni rispetto ai 148 giorni per la KTM RC 390. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 20 della KTM RC 390 a partire dall'MY2014. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM RC 390 pubblicato in data 04/11/2013 che registra 23.900 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM RC 390

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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