Triumph Street Twin 2016 vs. Yamaha XSR700 2017

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

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Panoramica - Triumph Street Twin 2016 vs Yamaha XSR700 2017

La Triumph Street Twin MY2016 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e stile unici. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e di design distintive, ma differiscono in alcuni aspetti chiave.

In termini di dati tecnici, la Triumph Street Twin MY2016 è dotata di un motore a due cilindri con un disassamento del perno di manovella in linea. Ha una potenza di 55 hp e una coppia di 80 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. La capacità del serbatoio è di 12 litri. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con doppio ammortizzatore. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e un doppio pistone. La larghezza del pneumatico anteriore è di 100 mm e il diametro del pneumatico anteriore è di 18 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1415 mm e l'altezza sella è di 750 mm.

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 è dotata di un motore a due cilindri in linea con una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. Anche questa moto ha un sistema di alimentazione a iniezione e un raffreddamento a liquido. La capacità del serbatoio è di 14 litri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 282 mm e quattro pistoni. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e il diametro del pneumatico anteriore è di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 180 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1405 mm e l'altezza sella è di 815 mm.

La Triumph Street Twin MY2016 ha alcuni vantaggi distinti. Il motore è ottimamente messo a punto, offrendo una coppia elevata e consumi ridotti. Il design è autentico e la qualità di costruzione è pulita. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha un motore meraviglioso e una lavorazione solida. Il suo look retro cool è apprezzato da molti, e offre anche una vasta gamma di accessori originali. Inoltre, la XSR700 ha un ottimo cambio automatico e un telaio sportivo e compatto, rendendola facile da guidare e una fonte di gioia per grandi e piccini.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Street Twin MY2016 può sembrare un po' sobria nella sua forma di base senza accessori, e il telaio e i freni possono raggiungere i loro limiti nell'uso sportivo. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha una leggibilità del display che potrebbe essere migliorata e il portatarga potrebbe non piacere a tutti. Inoltre, la moto manca di coerenza in alcuni dettagli di design e offre una scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

In conclusione, la Triumph Street Twin MY2016 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono entrambe moto naked con caratteristiche tecniche e di design distintive. Entrambe offrono prestazioni eccellenti e uno stile unico, ma differiscono in termini di potenza, coppia, dimensioni e alcuni dettagli di design. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore.

Specifiche tecniche Triumph Street Twin 2016 rispetto a Yamaha XSR700 2017

Triumph Street Twin 2016
Yamaha XSR700 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84.6 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,900 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia80 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3,230 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.55 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento900 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.4 mmAvanzamento90 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza785 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,114 mmAltezza1,130 mm
InterasseInterasse1,415 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 750 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio12 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

La Triumph Street Twin è la moto del piacere per eccellenza, il cui motore da 55 CV dimostra in modo impressionante ciò che conta davvero: la coppia. Ed esattamente dove serve, a metà del range di giri. 80 Nm spingono la moto di 217 kg in avanti con una piacevole pressione e non invogliano mai il pilota a sovraccaricare il motore, cioè a farlo girare. In termini di design, Triumph è rimasta autentica come sempre e offre innumerevoli possibilità di personalizzazione con oltre 450 accessori e i tre "Inspiration Pack". Una lezione di modernità classica.

Motore ottimamente messo a punto

coppia elevata

consumi ridotti

design autentico

buona qualità e lavorazione pulita

Forma di base (senza accessori) un po' sobria

telaio e freni raggiungono i loro limiti nell'uso sportivo

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Twin vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Twin 2016 e la Yamaha XSR700 2017. L’attuale prezzo medio della Triumph Street Twin 2016 è più alto del 16%. Nel primo anno la Triumph Street Twin 2016 subisce una svalutazione di 310 EUR e nel secondo anno di 520 EUR. La Yamaha XSR700 2017 invece subisce una svalutazione di 130 EUR nel primo e di 930 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Street Twin 2016 in vendita rispetto a Yamaha XSR700 2017, ossia 6 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Twin, ossia 61 giorni rispetto ai 91 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della Triumph Street Twin a partire dall'MY 2016 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Triumph Street Twin è stato pubblicato in data 11/12/2015 e registra oltre 45.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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