BMW R 1200 GS 2012 vs. Ducati Multistrada 1200 2015

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2012 vs Ducati Multistrada 1200 2015

La BMW R 1200 GS MY2012 e la Ducati Multistrada 1200 MY2015 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la BMW R 1200 GS MY2012 è dotata di un motore con un alesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm, che produce una potenza di 110 hp e una coppia di 120 Nm. La trasmissione è gestita da un albero di trasmissione e la moto dispone di due cilindri e un volume di 1170 ccm. La sospensione anteriore è di tipo puntone e i freni anteriori sono a doppio disco. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico posteriore di 110 mm, un interasse di 1507 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1200 MY2015 ha un motore con un alesaggio di 106 mm e una corsa di 67,9 mm, che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 136 Nm. La trasmissione è gestita da una catena e la moto dispone anche di due cilindri e un volume di 1198,4 ccm. La sospensione anteriore è di tipo forcella telescopica rovesciata e i freni anteriori sono a doppio disco. Le dimensioni e i pesi includono una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un interasse di 1529 mm, un'altezza sella di 845 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La BMW R 1200 GS MY2012 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Ducati Multistrada 1200 MY2015. In primo luogo, offre una protezione ottimale dal vento grazie al suo design aerodinamico. Inoltre, il sedile confortevole e l'ergonomia positiva consentono una buona postura durante la guida. La robustezza alle intemperie è un altro punto di forza di questa moto, così come il telaio silenzioso che garantisce una guida tranquilla.

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1200 MY2015 ha alcuni vantaggi distintivi. Il motore potente e ben guidabile offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Il telaio sensibile garantisce una guida fluida e stabile, mentre l'impianto frenante Brembo con ABS assicura una frenata sicura. Inoltre, la moto offre diverse modalità di regolazione della potenza, che consentono al pilota di adattarsi alle diverse condizioni di guida. La presenza del cruise control e la possibilità di combinare gli optional sono ulteriori vantaggi che rendono la Ducati Multistrada 1200 MY2015 una scelta interessante per i motociclisti.

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1200 GS MY2012 ha un sedile leggermente basso, che potrebbe non essere adatto a tutti i piloti. D'altra parte, la Ducati Multistrada 1200 MY2015 ha un parabrezza piuttosto stretto, che potrebbe non offrire una protezione ottimale dal vento. Inoltre, questa moto potrebbe non essere considerata un'opzione economica a causa del suo prezzo più elevato rispetto ad altre moto simili sul mercato.

In conclusione, la BMW R 1200 GS MY2012 e la Ducati Multistrada 1200 MY2015 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ognuna con i suoi vantaggi e svantaggi distintivi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche durante la guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2012 rispetto a Ducati Multistrada 1200 2015

BMW R 1200 GS 2012
Ducati Multistrada 1200 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio106 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa67.9 mm
PotenzaPotenza110 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia120 NmCoppia136 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.5
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoOlio-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,198.4 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore110 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,190 mm
LarghezzaLarghezza915 mmLarghezza1,000 mm
AltezzaAltezza1,450 mmAltezza1,495 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,529 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 845 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2012

BMW R 1200 GS 2012

O è stato un colpo di fortuna o i migliori sviluppatori erano al lavoro: manubrio, geometria, sella, angolo di inclinazione delle ginocchia, poggiapiedi - si adatta davvero bene alla maggior parte degli europei centrali. Tutto sommato, non c'è ancora nessuna moto che possa uccidere la GS.

Protezione ottimale dal vento

sedile confortevole

buona postura

ergonomia positiva

robustezza alle intemperie

telaio silenzioso.

Sedile un po' troppo basso.

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

La diva bolognese non è più una diva: la Ducati Mulitstrada 1200 si comporta esattamente come ci si aspetta da una enduro da turismo. Il predecessore era già agile, ma l'attuale Multi ora convince anche per la sua maneggevolezza a tutte le velocità. Questo potrebbe sembrare quasi noioso per i veri fan della vecchia Mulitstrada, ma la rende complessivamente più fruibile. Nelle curve strette ha bisogno di un po' più di pressione rispetto alla concorrenza, ma disegna anche una bella linea e nei tornanti, grazie al sistema DVT, l'attacco ormai prevedibile da lontano è molto vantaggioso. Quando le curve si allargano, la Multistrada 1200 sfrutta tutta la potenza dei suoi 160 CV agli alti regimi, cosa che solo pochi concorrenti riescono a fare. Anche la posizione di seduta è stata alleggerita rispetto al modello precedente e il pilota siede ora molto più comodamente davanti all'ampio manubrio.

Motore potente e ben guidabile

telaio sensibile

eccellente impianto frenante Brembo con ABS

modalità di regolazione della potenza

cruise control

possibilità di combinare gli optional.

Parabrezza piuttosto stretto

non un piacere economico

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Ducati Multistrada 1200

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2012 e la Ducati Multistrada 1200 2015. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 23. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 58 giorni rispetto ai 93 giorni per la Ducati Multistrada 1200. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 13 della Ducati Multistrada 1200 a partire dall'MY2010. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 1200 pubblicato in data 02/11/2009 che registra 3.700 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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