KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 1290 Super Adventure R 2017

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 1290 Super Adventure R 2017

La KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 1290 Super Adventure R MY2017 sono due moto di fascia alta prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche avanzate, ma si differenziano per alcune specifiche tecniche e per l'uso a cui sono destinate.

La KTM 890 Duke MY2021 è una naked bike adatta per un utilizzo principalmente su strada. È equipaggiata con un motore in linea da 889 cc, che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 92 Nm. Grazie al suo motore ricco di giri, la 890 Duke offre una guida divertente e reattiva. Il cambio rapido è morbido come il burro, permettendo cambi di marcia veloci e fluidi. Il pacchetto elettronico della moto è completo e include ABS, modalità di guida, controllo del lancio, controllo della trazione e anti-calcio. La 890 Duke è anche dotata di connettività, fari a LED e un display TFT. La moto è estremamente maneggevole e offre una grande agilità nelle curve. Nonostante non abbia la stessa potenza della versione R, la 890 Duke si comporta molto bene sulle strade di campagna.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La KTM 1290 Super Adventure R MY2017, d'altra parte, è una moto enduro adatta sia all'uso su strada che fuoristrada. È equipaggiata con un motore a V da 1301 cc, che eroga una potenza di 160 hp e una coppia di 140 Nm. Il motore della Super Adventure R è molto potente e raffinato, offrendo prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di caratteristiche elettroniche all'avanguardia, come il controllo della trazione, il cambio rapido e l'ABS in curva. La sospensione anteriore e posteriore sono regolabili elettronicamente, consentendo una guida confortevole e personalizzata. La Super Adventure R è dotata anche di impugnature riscaldate, luci d'angolo, fari a LED e un parabrezza regolabile. La moto è molto maneggevole e offre una buona capacità di guida in fuoristrada.

Rispetto alla KTM 890 Duke, la KTM 1290 Super Adventure R ha alcuni vantaggi. Innanzitutto, offre una maggiore capacità di guida in fuoristrada, grazie alla sua sospensione ad alte prestazioni e alle caratteristiche elettroniche avanzate. Inoltre, il motore della Super Adventure R è più potente e raffinato, offrendo prestazioni superiori su strada e fuoristrada. La moto è anche dotata di un ampio display TFT di facile lettura e di fari a LED con luci di svolta, che migliorano la visibilità e la sicurezza durante la guida.

KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 1290 Super Adventure R 2017

Tuttavia, la KTM 1290 Super Adventure R ha anche alcuni svantaggi rispetto alla KTM 890 Duke. Innanzitutto, il prezzo della Super Adventure R è più elevato, rendendola meno accessibile per alcuni motociclisti. Inoltre, la regolazione dell'altezza del parabrezza può consumare molta energia, riducendo l'autonomia della moto.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 1290 Super Adventure R MY2017 sono due moto di fascia alta con caratteristiche e prestazioni eccellenti. La 890 Duke è una naked bike adatta per un utilizzo principalmente su strada, mentre la Super Adventure R è una moto enduro adatta sia all'uso su strada che fuoristrada. Entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi specifici, a seconda delle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 890 Duke 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2017
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Differenze
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2017
KTM 1290 Super Adventure R 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia140 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione220 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorediretto
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo64 gradi
AvanzamentoAvanzamento99 mmAvanzamento123 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro267 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,580 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 890 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)169 kgPeso a secco (con ABS)217 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 1290 Super Adventure R 2017

La 1290 Super Adventure R dovrebbe essere la nuova ammiraglia off-road della gamma Adventure di KTM - e lo è! È incredibile quanto sia facile spostare 240 chili in fuoristrada con il serbatoio pieno. Anche la modalità off-road è ampiamente convincente. D'altra parte, come sulla 1290 Super Adventure S, tutti i 160 CV e i 140 Newtonmetri di coppia e tutte le caratteristiche di comfort (a parte le sospensioni regolabili elettronicamente) sono disponibili sulla versione R: Quattro modalità di prestazioni (Sport, Street, Rain e Offroad), ABS in curva, controllo della trazione, cruise control, sistema di accensione senza chiave e gestione del telefono cellulare "My Ride". Ciò significa che la KTM 1290 Super Adventure R combina quattro moto in una, giustificando così il prezzo elevato.

Capacità di guida in fuoristrada

buona modalità di guida in fuoristrada

maneggevolezza

motore molto potente e raffinato

caratteristiche elettroniche all'avanguardia come il controllo della trazione, il cambio rapido e l'ABS in curva

ampio display TFT di facile lettura

fari a LED con luci di svolta.

Prezzo elevato

regolazione dell'altezza del parabrezza che consuma molta energia

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs KTM 1290 Super Adventure R

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la KTM 1290 Super Adventure R 2017. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Adventure R 2017 è più alto del 35%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure R 2017, ossia 22 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto agli 86 giorni per la KTM 1290 Super Adventure R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 19 della KTM 1290 Super Adventure R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure R pubblicato in data 04/10/2016 che registra 36.400 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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