Honda VFR1200X Crosstourer 2013 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'Honda VFR1200X Crosstourer MY2013 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono entrambe moto enduro prodotte da Honda, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la VFR1200X Crosstourer del 2013 è dotata di un motore a quattro cilindri con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 60 mm. Questo motore eroga una potenza di 129 hp e una coppia di 126 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. Il suo spostamento è di 1237 cc. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione del precarico e dell'estensione. Il telaio è in alluminio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di controllo della trazione e ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1595 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 275 kg. La capacità del serbatoio è di 21,5 litri.

La CRF1000L Africa Twin DCT del 2019, d'altra parte, è dotata di un motore con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 75,1 mm. Questo motore eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Il suo spostamento è di 998 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1575 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 242 kg. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri.

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Passando ai vantaggi della VFR1200X Crosstourer del 2013, possiamo notare che ha un potente motore a quattro cilindri che offre prestazioni elevate. Inoltre, ha un look innovativo che può attrarre l'attenzione degli appassionati di moto. La moto offre anche una piacevole esperienza di guida grazie alla sua tecnologia affascinante.

D'altra parte, la CRF1000L Africa Twin DCT del 2019 presenta alcuni vantaggi interessanti. Innanzitutto, ha un aspetto riuscito e una buona fattura, che contribuiscono alla sua elevata affidabilità. La moto è dotata di un sistema DCT ben funzionante, che rende il cambio di marcia più fluido e facile. È anche adatta al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero, grazie al suo comfort e alla sua capacità di carico. Inoltre, la moto ha un suono grande e ruggente che può aumentare l'emozione durante la guida. Infine, è adatta anche all'uso in fuoristrada, offrendo una buona maneggevolezza su terreni accidentati.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La VFR1200X Crosstourer del 2013 ha un peso complessivo elevato, il che potrebbe influire sulle prestazioni e sulla maneggevolezza. Inoltre, il suo concetto può risultare irritante per alcuni piloti e il suo design potrebbe essere considerato un po' noioso.

D'altra parte, la CRF1000L Africa Twin DCT del 2019 ha un telaio un po' troppo morbido, il che potrebbe rendere difficile mantenere una traiettoria precisa durante la guida. Inoltre, potrebbe essere migliorata in termini di sportività e prestazioni, soprattutto per i piloti più esigenti.

In conclusione, l'Honda VFR1200X Crosstourer MY2013 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono entrambe moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. La VFR1200X Crosstourer del 2013 offre un potente motore a quattro cilindri e un look innovativo, ma può essere penalizzata dal suo peso complessivo elevato. D'altra parte, la CRF1000L Africa Twin DCT del 2019 ha un aspetto riuscito, una buona fattura e una elevata affidabilità, ma potrebbe essere migliorata in termini di sportività e prestazioni. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze e dalle esigenze del pilota.