KTM 690 Duke 2018 vs. Yamaha XSR700 2017

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

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Panoramica - KTM 690 Duke 2018 vs Yamaha XSR700 2017

La KTM 690 Duke MY2018 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono due motociclette naked di fascia media che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di alta qualità, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di potenza, la KTM 690 Duke MY2018 ha un motore da 73 cavalli, mentre la Yamaha XSR700 MY2017 ha un motore da 75 cavalli. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e offrono una coppia elevata, con 70 Nm per la KTM e 68 Nm per la Yamaha. La KTM ha un cilindro singolo, mentre la Yamaha ha un motore a due cilindri.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di forcella telescopica all'anteriore e braccio oscillante al posteriore. Entrambe le sospensioni posteriori sono dotate di ammortizzatori mono, che offrono una guida confortevole e stabile. Tuttavia, la KTM ha una forcella telescopica rovesciata all'anteriore, che migliora ulteriormente la maneggevolezza e la stabilità.

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Dal punto di vista del telaio, la KTM 690 Duke MY2018 ha un telaio in cromo-molibdeno, che offre una maggiore rigidità e resistenza rispetto al telaio in acciaio della Yamaha XSR700 MY2017. Questo rende la KTM più stabile e maneggevole nelle curve.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori con un diametro di 320 mm e quattro pistoni. I freni della KTM offrono una maggiore potenza di frenata rispetto alla Yamaha, che può essere utile in situazioni di emergenza.

Entrambe le moto sono dotate di una serie di sistemi di assistenza, ma con alcune differenze. La KTM 690 Duke MY2018 offre numerosi ausili tecnici, che migliorano la sicurezza e la facilità di guida. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 è dotata di ABS, che offre una maggiore sicurezza in caso di frenata improvvisa.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro. Tuttavia, la Yamaha ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 180 mm. La KTM ha un interasse leggermente più lungo, con 1466 mm, rispetto ai 1405 mm della Yamaha. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri, che offre un'autonomia decente.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Ora passiamo ai vantaggi e svantaggi di entrambe le moto. La KTM 690 Duke MY2018 ha un motore potente e adatto all'uso quotidiano, con numerosi ausili tecnici che migliorano la guida. Inoltre, è molto maneggevole e offre una fluidità di funzionamento impeccabile. Tuttavia, alcuni potrebbero considerare che non sia una "vera" Duke monocilindrica.

D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha un motore meraviglioso e una lavorazione solida. Il suo look retro cool è molto apprezzato e offre una vasta gamma di accessori originali per personalizzare la moto. Inoltre, ha un ottimo cambio automatico e un telaio sportivo e compatto, che la rende facile da guidare. È una moto che dispensa gioia sia per i grandi che per i piccini. Tuttavia, alcuni potrebbero lamentarsi della leggibilità del display e della mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design. Inoltre, la protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta potrebbe essere migliorata.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La KTM 690 Duke MY2018 si distingue per il suo motore potente e la sua maneggevolezza, mentre la Yamaha XSR700 MY2017 offre un motore meraviglioso e un look retro cool. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del pilota.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2018 rispetto a Yamaha XSR700 2017

KTM 690 Duke 2018
Yamaha XSR700 2017
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Solo lo stesso
Differenze
KTM 690 Duke 2018
KTM 690 Duke 2018
Yamaha XSR700 2017
Yamaha XSR700 2017

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione135 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione135 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Considerando il punto di partenza della famiglia KTM Duke, la 690 Duke rappresenta un incredibile passo avanti. Il motore è estremamente raffinato e allo stesso tempo potente per un monocilindrico da strada. Nonostante tutta la tecnologia a bordo, è ancora una moto molto leggera e può quasi essere definita un giocattolo (in senso buono). Solo la sua posizione di seduta divide le opinioni, perché con la Duke 4 del 2012, l'ex supermoto è diventata una naked quasi addomesticata con una posizione di seduta orientata verso la ruota anteriore. Il vantaggio: la vita quotidiana e i lunghi tour non dovrebbero essere un problema per l'attuale Duke.

Motore potente

adatto all'uso quotidiano

numerosi ausili tecnici

maneggevole

fluidità di funzionamento

Per alcuni, non una "vera" Duke monocilindrica

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2018 e la Yamaha XSR700 2017. L’attuale prezzo medio della KTM 690 Duke 2018 è più alto del 10%. Nel primo anno la KTM 690 Duke 2018 subisce una svalutazione di 390 EUR e nel secondo anno di 680 EUR. La Yamaha XSR700 2017 invece subisce una svalutazione di 130 EUR nel primo e di 930 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 690 Duke 2018 in vendita rispetto a Yamaha XSR700 2017, ossia 14 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 82 giorni rispetto ai 91 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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