KTM 890 Adventure R 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La KTM 890 Adventure R MY2023 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 sono entrambe moto da enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia strade asfaltate che terreni off-road impegnativi. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con le specifiche tecniche della KTM 890 Adventure R MY2023. La moto è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc, che eroga una potenza di 105 hp e una coppia di 100 Nm. La trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm, con un'escursione di 240 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock WP, con un'escursione di 240 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.7 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di vari sistemi di assistenza, come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il controllo della velocità.

Passando alla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022, troviamo un motore in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di vari sistemi di assistenza, come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione, il controllo della velocità di crociera e il controllo dell'anti-calcio.

KTM 890 Adventure R 2023

Entrambe le moto presentano una serie di vantaggi distintivi. La KTM 890 Adventure R MY2023 si distingue per il suo telaio adatto ai fuoristrada, l'ergonomia armoniosa (soprattutto per i piloti alti), la maneggevolezza agile, il motore potente e il pacchetto elettronico completo. Inoltre, offre l'ABS in curva con modalità off-road di serie, freni finemente controllabili e controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 vanta un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico, e l'opzione DCT che la rende una moto da turismo superiore. Offre anche aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità, una protezione dal vento fondamentalmente buona, un motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare, e una maneggevolezza accessibile. Inoltre, è considerata una moto meravigliosamente versatile.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 890 Adventure R MY2023 ha una sella standard piuttosto duramente imbottita e un'altezza della sella impegnativa per i ciclisti più piccoli. Inoltre, alcune funzioni utili come il Quickshifter+ sono a pagamento.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 ha una protezione dal vento troppo buona con il caldo, e anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento. Inoltre, il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente complesso anche dopo 2 giorni di test, e la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La scelta tra la KTM 890 Adventure R MY2023 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 dipenderà principalmente dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.