Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

L'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro con caratteristiche tecniche e prestazioni diverse. Analizziamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono equipaggiate con motori a due cilindri in linea e trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative. L'Honda NC750X ha un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, mentre la Suzuki V-Strom 800DE ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm. Questo si traduce in una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm per l'Honda NC750X, mentre la Suzuki V-Strom 800DE ha una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. È evidente che la Suzuki V-Strom 800DE è più potente rispetto all'Honda NC750X.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Dal punto di vista delle sospensioni, entrambe le moto sono dotate di ammortizzatori posteriori monoshock e telaio in acciaio. Tuttavia, la Suzuki V-Strom 800DE ha una maggiore regolabilità del telaio rispetto all'Honda NC750X, il che consente una maggiore personalizzazione dell'assetto della moto.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. L'Honda NC750X ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm e un interasse di 1540 mm. Ha anche un'altezza sella di 830 mm e un peso in ordine di marcia di 219 kg. La capacità del serbatoio è di 14,1 litri. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un interasse di 1570 mm. Ha un'altezza sella di 855 mm e un peso in ordine di marcia di 230 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri. È evidente che la Suzuki V-Strom 800DE è più grande e più pesante rispetto all'Honda NC750X.

Passando ai vantaggi e svantaggi dei due modelli, l'Honda NC750X ha diversi punti a suo favore. È molto maneggevole, conveniente e ha bassi consumi. Inoltre, è dotata di un cambio a doppia frizione DCT, modalità di guida regolabili e buoni freni. Tuttavia, ha un motore relativamente debole e l'inizio del limitatore di giri può essere un problema per alcuni piloti.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE ha diversi vantaggi rispetto all'Honda NC750X. Ha un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti. È dotata anche di un quickshifter up/down di serie e ha un design dinamico con colori freschi. Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi, come un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe, pedane che si trascinano presto e un parabrezza regolabile solo con attrezzi. Inoltre, è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti.

In conclusione, l'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono due moto enduro con caratteristiche tecniche e prestazioni diverse. Mentre l'Honda NC750X si distingue per la sua maneggevolezza, convenienza e bassi consumi, la Suzuki V-Strom 800DE offre un motore più potente, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza83 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione12.8
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento776 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,345 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,310 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2016 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 77 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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