Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Panoramica - Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

La Kawasaki Versys 1000 S MY2021 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di vantaggi e svantaggi distintivi.

Iniziamo con la Kawasaki Versys 1000 S MY2021. Questa moto vanta una posizione di seduta molto comoda, che permette al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. Il motore a quattro cilindri in linea offre una potenza notevole di 120 hp e una coppia di 102 Nm, garantendo una guida potente e dinamica. La Versys 1000 S è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include ABS, Cavalcare con il filo e Quickshifter, offrendo un controllo superiore e una maggiore sicurezza. Il parabrezza regolabile consente al pilota di adattare l'altezza del parabrezza alle proprie preferenze, migliorando il comfort di guida. L'impianto frenante della Versys 1000 S è ben controllabile e offre una frenata efficace. Infine, il look distintivo di questa moto la rende davvero unica e attraente.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Passando alla Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022, questa moto offre un motore ancora più potente, con una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Il pacchetto elettronico di alta qualità include una serie di sistemi di assistenza avanzati, come l'Assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'avviso di collisione, l'ABS in curva, il Cavalcare con il filo, l'Assistente di turno con blipper, il controllo della velocità di crociera, l'assistenza per l'angolo cieco e il controllo della trazione. Questi sistemi offrono un livello di sicurezza e controllo superiore. Il telaio della Tiger 1200 GT Explorer è semi-attivo e si regola finemente, garantendo un'ottima maneggevolezza su strada e fuoristrada. La moto è dotata di una vasta gamma di optional di serie, come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato, il display TFT e il parabrezza regolabile. Questi optional migliorano il comfort e la praticità del pilota. La Tiger 1200 GT Explorer offre anche un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie, rendendo la guida più confortevole anche in condizioni avverse. Inoltre, la moto è agile e offre una migliore ripartizione tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La Kawasaki Versys 1000 S MY2021 ha un parabrezza non regolabile con una sola mano, il che può essere scomodo per alcuni piloti. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 ha reazioni di variazione del carico minori rispetto ai modelli Explorer precedenti e il sedile del passeggero alto può limitare la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi distintivi. La Kawasaki Versys 1000 S MY2021 si distingue per la sua posizione di seduta comoda, il motore potente e il look distintivo. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2022 offre un motore ancora più potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, una maggiore dotazione di serie e un comfort superiore sulle lunghe distanze. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Kawasaki Versys 1000 S 2021 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Kawasaki Versys 1000 S 2021
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza120 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia102 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.3 Rapporto di compressione13.2
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione150 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione152 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo65.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento106 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro282 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,240 mmLunghezza2,256 mm
LarghezzaLarghezza950 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,530 mmAltezza1,497 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)257 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)255 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LEDDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

La Versys 1000 S, apparentemente meno equipaggiata, rinuncia semplicemente al telaio regolabile elettronicamente della SE e offre quindi quasi le stesse prestazioni del modello superiore. Ciò significa che la S ha anche tutte le caratteristiche di comfort a bordo che rendono un lungo viaggio non solo sopportabile, ma davvero piacevole. I pochi chili in meno rispetto alla SE non si sentono necessariamente, ma la S è anche la compagna ideale per i lunghi viaggi, quando il comfort e la maneggevolezza sono fondamentali.

Posizione di seduta molto comoda

motore a quattro cilindri in linea di grande potenza

pacchetto elettronico completo

parabrezza regolabile

impianto frenante ben controllabile

look distintivo

Parabrezza non regolabile con una sola mano

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità fuoristradistiche, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Versys 1000 S vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Versys 1000 S 2021 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 è più alto del 47%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Versys 1000 S 2021 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, ossia 8 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Versys 1000 S, ossia 93 giorni rispetto ai 117 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 5 articoli della Kawasaki Versys 1000 S a partire dall'MY 2021 e 8 della Triumph Tiger 1200 GT Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Kawasaki Versys 1000 S è stato pubblicato in data 04/11/2020 e registra oltre 49.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Versys 1000 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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