Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Yamaha Tenere 700 World Raid MY2022 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia strade asfaltate che terreni off-road. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti e offrono prestazioni eccellenti. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2022 è dotata di un motore a due cilindri in linea con una cilindrata di 689cc. Ha una potenza di 73 hp e una coppia di 68 Nm. La sua sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba con un'escursione di 230 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 27 gradi e un avanzamento di 105 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e dispone di sistemi di assistenza come l'ABS. Ha un peso in ordine di marcia di 220 kg e una capacità del serbatoio di 23 litri.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 è dotata di un motore a due cilindri in linea con una cilindrata di 776cc. Ha una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. La sua sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa con un'escursione di 220 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62 gradi e un avanzamento di 114 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e dispone di sistemi di assistenza come l'ABS, modalità di guida, controllo della trazione e quickshifter up/down di serie. Ha un peso in ordine di marcia di 230 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

In termini di vantaggi, la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2022 offre una trazione collaudata e una perfetta controllabilità grazie al suo telaio superbo. Ha una finitura pulita e una gamma ampia di accessori disponibili. Inoltre, ha un rapporto prezzo-prestazioni interessante e una buona manutenibilità grazie alle sue soluzioni di dettaglio ben studiate.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 ha un motore potente dal basso e un telaio completamente regolabile, che consente una guida personalizzata. Dispone anche di funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti, come il quickshifter up/down di serie. Inoltre, ha un design dinamico con colori freschi che la rendono attraente.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Yamaha Tenere 700 World Raid MY2022 ha una capacità del serbatoio di 23 litri che potrebbe non piacere a tutti i piloti. Inoltre, le prestazioni di frenata a velocità stradali sportive potrebbero non essere all'altezza delle aspettative. Inoltre, il controllo della velocità di crociera per superare le tappe sarebbe adatto al World Raid e la regolazione dell'ABS può risultare noiosa.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 ha un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe e le pedane si trascinano presto in situazioni di guida aggressive. Inoltre, il parabrezza è regolabile solo con attrezzi, il che può essere scomodo. Inoltre, è più pesante di molti concorrenti, il che potrebbe influire sulle prestazioni.

In conclusione, entrambe la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2022 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono moto enduro di alta qualità con caratteristiche tecniche impressionanti. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze individuali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida divertente sia su strada che fuoristrada.

Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza73 hpPotenza83 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro310 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,370 mmLunghezza2,345 mm
LarghezzaLarghezza905 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1,490 mmAltezza1,310 mm
InterasseInterasse1,595 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)220 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio23 lCapacità serbatoio20 l
AutonomiaAutonomia534 kmAutonomia454 km
Consumo combinatoConsumo combinato4.3 l/100kmConsumo combinato4.4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Il World Raid è un'aggiunta di successo alla gamma del modello Ténéré 700. Fino ad oggi, spettava ai veri appassionati migliorare l'idoneità al fuoristrada. Con il World Raid, Yamaha mette ora negli showroom dei concessionari una versione già pronta per i lunghi tour (nel deserto). Anche se l'intera autonomia di 500 chilometri è raramente necessaria nella pratica, questo modello è particolarmente valido grazie ai suoi ottimi componenti del telaio. Su strada, il World Raid è meno roccioso; in fuoristrada, l'enorme riserva fornita dall'hardware KYB completamente regolabile è convincente. La risposta è di livello assoluto. Anche l'ammortizzatore di sterzo Öhlins di serie porta la calma all'anteriore. Oltre ai sottili aggiornamenti del modello, come il display a colori, la connettività con lo smartphone o i nuovi comandi, il World Raid continua a brillare con le familiari qualità Ténéré. Dopo il nostro test, diciamo che: A volte meno è ancora di più. Sa come accontentare!

trazione collaudata

perfetta controllabilità

telaio superbo

finitura pulita

ampia gamma di accessori

rapporto prezzo-prestazioni interessante

buona manutenibilità

soluzioni di dettaglio ben studiate

La capacità del serbatoio di 23 litri non piace a tutti

Prestazioni di frenata a velocità stradali sportive

Il controllo della velocità di crociera per superare le tappe sarebbe adatto al World Raid

Regolazione dell'ABS molto noiosa

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. L’attuale prezzo medio della Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 è più alto del 15%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023, ossia 76 rispetto a 132. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 102 giorni per la Yamaha Tenere 700 World Raid. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della Yamaha Tenere 700 World Raid a partire dall'MY 2022 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo della Yamaha Tenere 700 World Raid è stato pubblicato in data 15/02/2022 e registra oltre 32.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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