Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la Ducati Multistrada V4 S MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli sono dotati di tecnologie all'avanguardia e di componenti di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che eroga una potenza di 95,2 CV e una coppia di 87 Nm. La Ducati Multistrada V4 S, d'altra parte, è dotata di un motore a V da 1158 cc con quattro cilindri, che produce una potenza di 170 CV e una coppia di 125 Nm. Questo conferisce alla Multistrada una maggiore potenza e coppia rispetto alla Tiger.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro è equipaggiata con sospensioni Showa, mentre la Multistrada V4 S utilizza sospensioni Marzocchi. Entrambi i modelli offrono una buona escursione delle sospensioni, ma la Multistrada ha un'escursione leggermente inferiore rispetto alla Tiger.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio, ma la Tiger 900 Rally Pro ha un telaio a traliccio, mentre la Multistrada V4 S ha un telaio monoscocca. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio monoscocca della Multistrada è considerato più avanzato dal punto di vista tecnologico.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore, marchiato Brembo, che offre una buona potenza di frenata. Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza come ABS in curva, controllo della trazione e modalità di guida, che offrono una maggiore sicurezza e controllo durante la guida.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, mentre la Multistrada V4 S ha un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Entrambi i modelli hanno un interasse simile, ma la Multistrada ha un'altezza sella leggermente inferiore rispetto alla Tiger.

Infine, per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono una dotazione di serie di alta qualità, che include luci diurne a LED, fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Multistrada V4 S offre anche un parabrezza regolabile, che offre una maggiore protezione dal vento.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la Ducati Multistrada V4 S MY2021 sono entrambe eccellenti motociclette enduro, con caratteristiche e prestazioni di alto livello. La Tiger offre una guida più pratica in fuoristrada, mentre la Multistrada offre una potenza e una coppia superiori. Entrambi i modelli offrono una buona ergonomia e una dotazione di serie di alta qualità. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Ducati Multistrada V4 S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza170 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro45 mmDiametro50 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione230 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento102.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,567 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a860 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

In passato, le moto da sogno esclusive provenivano solitamente dalla classe delle moto sportive. Ma con la nuova Multistrada, Ducati offre un vero e proprio pezzo da novanta nella categoria delle enduro da turismo. La moto percorre le curve con disinvoltura. Così si è perfettamente in grado di usare la potenza esuberante di tanto in tanto. L'esperienza è completata dall'ampio pacchetto di elettronica, che fissa un livello di qualità molto alto.

Grande feeling enduro abbinato a un'eleganza intelligente

freni fantastici

motore affascinante e dalla potenza impressionante

prestazioni del motore con una risposta straordinaria

controllo meraviglioso

posizione di seduta piacevole

ergonomia pratica in ogni situazione

affascinante sistema radar che è un piacere usare in pratica in autostrada

grande protezione dal vento

elevata stabilità anche alle alte velocità

risparmio energetico e facilità di guida

grande maneggevolezza.

Consumo di carburante elevato

emissioni di CO2 elevate

concetto di funzionamento ingombrante

il motore ama i giri: non tutti i piloti del campionato enduro touring amano questo.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Ducati Multistrada V4 S

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la Ducati Multistrada V4 S 2021. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2021 è più alto del 42%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2021, ossia 12 rispetto a 20. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V4 S, con 112 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 21 della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V4 S pubblicato in data 04/11/2020 che registra 54.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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