Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni di alto livello e una guida versatile su strada e fuoristrada. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti che le rendono adatte a diverse esigenze di guida.

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è dotata di un motore V da 1037 cc che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Questo motore potente offre una guida dinamica e reattiva, rendendo la moto adatta per affrontare sia le strade urbane che le lunghe distanze su strade aperte. Inoltre, la V-Strom 1050 XT offre un'ottima ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, grazie al suo design e alla presenza di numerosi accessori di serie. La moto è inoltre dotata di una sospensione anteriore Kayaba a forcella telescopica rovesciata da 43 mm e una sospensione posteriore a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, entrambe regolabili per garantire una guida confortevole su qualsiasi tipo di terreno. Il telaio in alluminio e il peso di 247 kg rendono la moto stabile e maneggevole, anche in curva.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

D'altra parte, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 è dotata di un motore V da 937 cc che produce una potenza di 113 hp e una coppia di 96.2 Nm. Questo motore offre prestazioni elevate e una guida sportiva, rendendo la moto adatta per gli amanti della velocità e dell'adrenalina. La Multistrada 950 S è dotata di un telaio in acciaio a traliccio che garantisce una maggiore rigidità e stabilità, consentendo una guida precisa e agile. La moto è inoltre dotata di una sospensione anteriore Kayaba a forcella telescopica rovesciata da 48 mm e una sospensione posteriore a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, entrambe regolabili elettronicamente per adattarsi alle diverse condizioni di guida. La Multistrada 950 S offre anche un pacchetto elettronico completo, che include ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione.

Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi che possono influenzare la scelta dell'acquirente. La V-Strom 1050 XT offre un motore potente, un'ergonomia ottimale e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la moto è dotata di numerosi accessori di serie e ha un look retrò di successo. Tuttavia, la moto ha un peso elevato, un ABS non disinseribile e l'assenza di cambio rapido.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

D'altra parte, la Multistrada 950 S offre un telaio Skyhook regolabile elettronicamente, un look elegante simile alle sorelle maggiori 1260, un motore potente e freni stabili. Inoltre, la moto offre una posizione di seduta confortevole e un pacchetto elettronico completo. Tuttavia, la moto può risultare costosa e la sella integrata in profondità nella macchina potrebbe non piacere a tutti. Inoltre, la moto potrebbe non essere adatta all'uso in fuoristrada su una enduro.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e una guida versatile su strada e fuoristrada. La scelta tra la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada 950 S 2019
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Differenze
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza113 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia96.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioKayaba
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo64.8 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento105.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,594 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina sapientemente diversi modelli Ducati per creare un'enduro da turismo di qualità superiore nella fascia media superiore. Il look è rimasto quasi invariato rispetto alla grande Multistrada 1260, il che le conferisce ovviamente un enorme prestigio. Il motore da 114 CV proviene dalla serie Hypermotard e, sebbene la piccola Multi S debba sopportare 30 chili in più rispetto alla Hypermotard 950, può comunque essere guidata a ritmi sostenuti. È ovvio che il comfort è una priorità assoluta per un'enduro da turismo. Dotata di una ricca dotazione elettronica, è in grado di fare tutto ciò che una moderna moto da turismo deve fare e, grazie alle sospensioni Skyhook regolabili elettronicamente, offre anche un extra estremamente raffinato.

Telaio Skyhook regolabile elettronicamente

look elegante delle sorelle maggiori 1260

motore potente

freni stabili

posizione di seduta confortevole

pacchetto elettronico completo

buon parabrezza regolabile in altezza.

Costosa

la sella integrata in profondità nella macchina non piace a tutti

difficilmente adatta all'uso in fuoristrada su una enduro.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Ducati Multistrada 950 S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Ducati Multistrada 950 S 2019. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada 950 S 2019 è più alto del 7%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019, ossia 13 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada 950 S, con 99 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 5 della Ducati Multistrada 950 S a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 950 S pubblicato in data 03/10/2018 che registra 65.500 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 950 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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