Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

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Panoramica - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Ducati Multistrada V4 S MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di vantaggi e svantaggi che li distinguono.

Iniziamo con la Ducati Multistrada V4 S MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1158 cc che eroga una potenza di 170 CV e una coppia di 125 Nm. Grazie a queste caratteristiche, la Multistrada V4 S offre un'esperienza di guida potente e coinvolgente. Il telaio in acciaio e il design monoscocca conferiscono alla moto una grande stabilità e maneggevolezza, sia su strada che fuoristrada. La sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 50 mm e la sospensione posteriore con braccio oscillante offrono un'escursione di 170 mm e 180 mm rispettivamente, consentendo alla moto di affrontare terreni accidentati con facilità. I freni anteriori a doppio disco garantiscono un'eccellente potenza di frenata, mentre i numerosi sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente e il controllo della trazione, offrono un'esperienza di guida sicura e confortevole. La Multistrada V4 S è anche dotata di una serie di optional, come luci d'angolo, fari a LED e un display TFT, che migliorano ulteriormente l'esperienza di guida.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Passando alla Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc che eroga una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. Nonostante la potenza inferiore rispetto alla Multistrada V4 S, la Africa Twin DCT offre comunque prestazioni eccezionali sia su strada che fuoristrada. Il telaio in acciaio a doppia culla offre una buona stabilità e maneggevolezza, mentre la sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 45 mm e la sospensione posteriore con braccio oscillante offrono un'escursione di 230 mm e 220 mm rispettivamente, consentendo alla moto di affrontare terreni difficili con facilità. I freni anteriori a doppio disco garantiscono un'eccellente potenza di frenata, mentre i sistemi di assistenza alla guida, come il controllo della trazione e il controllo della velocità di crociera, offrono un'esperienza di guida sicura e confortevole. La Africa Twin DCT è anche dotata di optional come il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e un display TFT, che migliorano l'esperienza di guida e la connettività con i dispositivi mobili.

La Ducati Multistrada V4 S MY2022 offre una serie di vantaggi rispetto alla Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022. Innanzitutto, la Multistrada V4 S offre una maneggevolezza incredibile, con una sensazione di vera enduro da turismo in sella. I freni sono fantastici e il motore è affascinante e straordinariamente potente, con una risposta eccellente. La posizione di seduta è piacevole e l'ergonomia è buona, sia quando si guida in piedi che seduti. Inoltre, la Multistrada V4 S è dotata di un affascinante sistema radar che offre un piacere di utilizzo pratico in autostrada. La moto offre anche una grande protezione dal vento e una stabilità elevata anche alle alte velocità.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha alcuni vantaggi distinti. Il motore ad alta coppia offre una buona potenza e una risposta eccellente. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida e il sistema DCT (Dual Clutch Transmission) funziona perfettamente, offrendo cambi di marcia fluidi e senza sforzo. Il display a colori touch-screen e la buona ergonomia migliorano l'esperienza di guida, mentre la capacità di percorrere lunghe distanze e il parabrezza adatto al fuoristrada sono vantaggi importanti per gli appassionati di avventura.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Ducati Multistrada V4 S MY2022 ha consumi superiori alla media e la connettività del cellulare potrebbe non essere completamente sviluppata. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha paramani di serie non molto robusti per l'uso in fuoristrada e il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, con una moltitudine di interruttori da gestire. Inoltre, il parabrezza offre una protezione gestibile.

In conclusione, sia la Ducati Multistrada V4 S MY2022 che la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono moto enduro di alta qualità con caratteristiche tecniche impressionanti. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada, con vantaggi e svantaggi distinti. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali, dalle esigenze di guida e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V4 S 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza170 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,750 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,158 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro50 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.5 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,567 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)243 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia338 kmAutonomia391 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2162 g/kmEmissioni combinate di CO2110 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.5 l/100kmConsumo combinato4.8 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V4 S vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V4 S 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2022 è più alto del 62%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Multistrada V4 S 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, ossia 22 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V4 S, ossia 131 giorni rispetto ai 143 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 21 articoli della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY 2021 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Ducati Multistrada V4 S è stato pubblicato in data 04/11/2020 e registra oltre 54.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH