Triumph Tiger Explorer 2012 vs. BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

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Panoramica - Triumph Tiger Explorer 2012 vs BMW R 1200 GS 2010

La Triumph Tiger Explorer MY2012 e la BMW R 1200 GS MY2010 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti e una guida avventurosa. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che vale la pena esaminare.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger Explorer MY2012 è dotata di un motore in linea a tre cilindri con un alesaggio di 85 mm e una corsa di 71,4 mm. Questo motore eroga una potenza di 137 CV e una coppia di 121 Nm. La trasmissione è realizzata tramite un albero di trasmissione. D'altra parte, la BMW R 1200 GS MY2010 è dotata di un motore boxer a due cilindri con un alesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm. Questo motore eroga una potenza di 110 CV e una coppia di 120 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è realizzata tramite un albero di trasmissione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori regolabili in precarico. Tuttavia, la Triumph Tiger Explorer MY2012 utilizza una forcella telescopica, mentre la BMW R 1200 GS MY2010 utilizza una sospensione a puntone. Entrambe le moto offrono una regolazione del precarico per la sospensione posteriore.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Tiger Explorer MY2012 utilizza un telaio a traliccio, mentre la BMW R 1200 GS MY2010 utilizza un telaio a motore portante. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco nella parte anteriore. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che l'impianto frenante della Triumph Tiger Explorer MY2012 è relativamente debole, mentre la BMW R 1200 GS MY2010 è ben equipaggiata e offre una buona potenza frenante.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la Triumph Tiger Explorer MY2012 offre una protezione ottimale dal vento grazie al suo design aerodinamico. Inoltre, la posizione di seduta è piacevole e la sella è confortevole, il che rende i lunghi viaggi più piacevoli. Inoltre, il motore in linea a tre cilindri offre prestazioni superiori, garantendo una guida potente ed emozionante.

D'altra parte, la BMW R 1200 GS MY2010 ha un look sportivo che attira l'attenzione. Inoltre, è ben equipaggiata e offre spazio sufficiente per riporre i bagagli, rendendola ideale per i viaggi avventurosi. Tuttavia, alcuni utenti potrebbero richiedere un po' di tempo per abituarsi alla tecnologia di conversione della moto.

Per concludere, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida avventurosa. La Triumph Tiger Explorer MY2012 si distingue per la sua protezione dal vento, la posizione di seduta piacevole, la sella confortevole e il motore superiore. D'altra parte, la BMW R 1200 GS MY2010 si distingue per il suo look sportivo, l'equipaggiamento completo e lo spazio per i bagagli. Tuttavia, la Triumph Tiger Explorer MY2012 ha un peso elevato e un punto di trazione nervoso, mentre la BMW R 1200 GS MY2010 richiede un po' di tempo per abituarsi alla tecnologia di conversione.

Specifiche tecniche Triumph Tiger Explorer 2012 rispetto a BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger Explorer 2012
BMW R 1200 GS 2010
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Solo lo stesso
Differenze
Triumph Tiger Explorer 2012
Triumph Tiger Explorer 2012
BMW R 1200 GS 2010
BMW R 1200 GS 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio85 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa71.4 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza137 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia121 NmCoppia120 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,850 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento1,215 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anteriorePuntone
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore110 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
LunghezzaLunghezza22,482,110 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza885 mmLarghezza915 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,450 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,507 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Anche la Tiger Explorer potrebbe provenire dalla Baviera. Solo con le ruote fuse al posto dei raggi in filo metallico gli inglesi fanno la loro "strada", che è chiaramente più sull'asfalto che sullo sterrato. A parte questo, va detto che il motore è convincente, i freni meno.

Protezione ottimale dal vento

posizione di seduta piacevole

sella confortevole

motore superiore.

Peso elevato

punto di trazione nervoso

impianto frenante relativamente debole.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Una GS Adventure ha praticamente tutto quello che serve per il grande viaggio. Ma, in primo luogo, Touratech produce comunque alcuni componenti per BMW e, in secondo luogo, non si ferma agli optional offerti dai bavaresi.

Look sportivo

ben equipaggiata

spazio sufficiente per riporre i bagagli

La tecnologia di conversione richiede un po' di tempo per abituarsi.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger Explorer vs BMW R 1200 GS

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger Explorer 2012 e la BMW R 1200 GS 2010. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1200 GS 2010 è più alto del 18%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger Explorer 2012 in vendita rispetto a BMW R 1200 GS 2010, ossia 8 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer, ossia 56 giorni rispetto ai 64 giorni per la BMW R 1200 GS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Tiger Explorer a partire dall'MY 2012 e 98 della BMW R 1200 GS a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Triumph Tiger Explorer è stato pubblicato in data 23/10/2011 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 GS pubblicato in data 20/01/2004 che registra 19.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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