Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. Honda NC750X 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Panoramica - Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs Honda NC750X 2014

L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 e l'Honda NC750X MY2014 sono due modelli di moto enduro prodotti da Honda. Entrambi offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, l'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 è dotata di un motore con un alesaggio di 72 mm e una corsa di 48 mm, che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 72.8 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Il suo motore ha una cilindrata di 782 cc. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un tipo di telaio Twin Tube. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1464 mm, un'altezza sella di 816 mm e una capacità del serbatoio di 21.5 litri.

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2011

D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 ha un motore con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, che produce una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Il suo motore ha una cilindrata di 745 cc. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un tipo di telaio Twin Tube, a traliccio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1540 mm, un'altezza sella di 830 mm e una capacità del serbatoio di 14.1 litri.

L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 offre diversi vantaggi. Il suo suono è emozionante e i regimi di rotazione elevati offrono un'esperienza di guida coinvolgente. La moto è anche molto maneggevole e ben bilanciata, offrendo una protezione ottimale dal vento. I freni sono puliti e il dosaggio del motore è impeccabile.

D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 ha alcuni vantaggi distinti. La sua lavorazione è solida e l'aspetto rustico conferisce un certo fascino. La posizione di seduta eretta e la sella imbottita offrono un comfort superiore. Inoltre, il sistema frenante è fluido e reattivo.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. L'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 potrebbe non essere considerata spettacolare in termini di unità di potenza e la qualità del display del tachimetro potrebbe essere scarsa. D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 deve affrontare una concorrenza elevata e potrebbe essere considerata relativamente costosa.

In conclusione, l'Honda VFR800X Crossrunner MY2011 e l'Honda NC750X MY2014 sono entrambe valide opzioni per gli appassionati di moto enduro. Entrambe offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta finale.

Specifiche tecniche Honda VFR800X Crossrunner 2011 rispetto a Honda NC750X 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011
Honda NC750X 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio72 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa48 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza101 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia72.8 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.6 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento782 ccmSpostamento745 ccm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneTre pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,130 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza799 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,243 mmAltezza1,285 mm
InterasseInterasse1,464 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 816 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21.5 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2011

L'equilibrio ottimale tra maneggevolezza e stabilità è una scienza in sé. Con questa moto, questo equilibrio è stato raggiunto molto bene. Quindi non è eccessiva, ma è abbastanza maneggevole. Questo dà fiducia e rende veloci anche i piloti più esperti.

Suono da cardiopalma

regimi di rotazione elevati. Maneggevolezza all'altezza del concetto

equilibrio

protezione ottimale dal vento

freni puliti

dosaggio del motore impeccabile.

Unità di potenza relativamente poco spettacolare

scarsa qualità del dispaly del tachimetro.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

La NC750X con cambio manuale convenzionale è sicuramente una buona moto con espedienti ingegnosamente pratici come il capiente vano al posto del serbatoio.

Lavorazione solida

aspetto rustico

posizione di seduta eretta

sella imbottita

sistema frenante fluido.

Elevata concorrenza

relativamente costoso.

Confronto prezzi medi di mercato Honda VFR800X Crossrunner vs Honda NC750X

Vi sono delle differenze tra la Honda VFR800X Crossrunner 2011 e la Honda NC750X 2014. L’attuale prezzo medio dell'Honda VFR800X Crossrunner 2011 è più alto del 27%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda VFR800X Crossrunner 2011 in vendita rispetto a Honda NC750X 2014, ossia 7 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X, con 51 giorni rispetto ai 114 giorni per la Honda VFR800X Crossrunner. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli dell'Honda VFR800X Crossrunner a partire dall'MY 2011 e 23 dell'Honda NC750X a partire dall'MY2014. Il primo articolo dell'Honda VFR800X Crossrunner è stato pubblicato in data 01/11/2010 e registra oltre 12.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X pubblicato in data 03/11/2013 che registra 8.800 visualizzazioni.

Prezzo Honda VFR800X Crossrunner

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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