BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 e la Ducati Multistrada V4 S MY2022 sono due moto enduro di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate. Entrambi i modelli sono progettati per offrire un'esperienza di guida confortevole e versatile, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la BMW R 1250 GS Adventure è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Questo motore è abbinato a una trasmissione ad albero di trasmissione e offre una risposta pulita e una buona guidabilità grazie al baricentro basso. La moto è dotata di sospensioni Telelever all'anteriore e braccio oscillante singolo al posteriore, che offrono un'escursione di 210 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore. Il telaio in acciaio garantisce una buona stabilità e il sistema di frenata a doppio disco offre una buona potenza di frenata. La BMW R 1250 GS Adventure è dotata di pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, con una larghezza di 170 mm. La moto ha un peso in ordine di marcia di 268 kg e un'altezza sella regolabile da 890 mm a 910 mm.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S è equipaggiata con un motore a V da 1158 cc che eroga una potenza di 170 hp e una coppia di 125 Nm. Questo motore è abbinato a una trasmissione a catena e offre una risposta straordinaria e una potenza controllabile grazie alla sua eccellente gestione. La moto è dotata di sospensioni forcella telescopica rovesciata all'anteriore e braccio oscillante al posteriore, che offrono un'escursione di 170 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. Il telaio in acciaio monoscocca garantisce una grande stabilità e il sistema di frenata a doppio disco offre una potenza di frenata fantastica. La Ducati Multistrada V4 S è dotata di pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, con una larghezza di 170 mm. La moto ha un peso in ordine di marcia di 243 kg e un'altezza sella regolabile da 840 mm a 860 mm.

La BMW R 1250 GS Adventure offre un ottimo comfort di guida grazie alla sua ergonomia ben studiata e alla protezione dalle intemperie. La moto è inoltre dotata di un'ampia autonomia grazie al suo serbatoio da 30 litri e offre la possibilità di personalizzazione. Tuttavia, il suo peso elevato può essere evidente nella zona di frenata e il prezzo è elevato.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S offre una maneggevolezza incredibilmente grande, che è neutra, armoniosa e sempre stabile. La moto offre una sensazione di vera enduro da turismo in sella e ha freni fantastici. Il motore è affascinante e straordinariamente potente, ma offre anche un controllo eccellente grazie alla sua risposta straordinaria. La posizione di seduta è piacevole e l'ergonomia è buona anche quando si guida in piedi. La moto offre inoltre una grande protezione dal vento e una stabilità elevata anche alle alte velocità. Tuttavia, i consumi sono superiori alla media e la connettività del cellulare potrebbe non essere pensata fino in fondo.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche avanzate. La BMW R 1250 GS Adventure si distingue per il suo comfort di guida, la sua autonomia estrema e la possibilità di personalizzazione. D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S si distingue per la sua maneggevolezza incredibile, i suoi freni fantastici e il suo motore potente e controllabile. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2019 rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza170 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro50 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento102.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,567 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 840 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a910 mmAltezza sella fino a860 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arma multiuso della Baviera, in grado di affrontare con facilità anche ambiziosi percorsi fuoristrada. Grazie a 2 centimetri in più di escursione delle sospensioni e a 10 litri in più di carburante nel serbatoio, nessun tour è troppo lontano e nessuna sfida è troppo grande. Il baricentro relativamente basso aiuta la maneggevolezza e il motore più potente la avvicina alla normale R 1250 GS in termini di dinamica di guida. La nuova generazione del modello 1250 offre non solo il motore rivisto, che migliora ulteriormente la guidabilità, ma anche un plus in termini di equipaggiamento di serie e sicurezza. La concorrente più agguerrita dell'Adventure si nasconde tuttavia in casa sua, perché anche la GS convenzionale e meno costosa è già un'ottima moto tuttofare.

Ottimo comfort di guida

autonomia estrema

buona ergonomia

eccellente protezione dalle intemperie

coppia vigorosa

risposta pulita

guidabilità generalmente buona grazie al baricentro basso

possibilità di personalizzazione.

Peso elevato che si nota nella zona di frenata

prezzo elevato

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2019 e la Ducati Multistrada V4 S 2022. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2022 è più alto del 16%. Della BMW R 1250 GS Adventure 2019 subisce una svalutazione di 900 EUR in un anno. La Ducati Multistrada V4 S 2022 invece subisce una svalutazione di 790 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS Adventure 2019 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2022, ossia 24 rispetto a 22. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 51 giorni rispetto ai 131 giorni per la Ducati Multistrada V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 21 della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY2021. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V4 S pubblicato in data 04/11/2020 che registra 54.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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