BMW R 1250 GS 2019 vs. BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2019 vs BMW R 1250 RT 2021

La BMW R 1250 GS MY2019 e la BMW R 1250 RT MY2021 sono due moto appartenenti alla stessa famiglia di modelli BMW, ma sono progettate per scopi diversi. La GS è un'enduro, mentre la RT è una tourer. Entrambe le moto condividono molte caratteristiche tecniche, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore boxer da 1254 cc, con un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm. Entrambi i motori erogano una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione ad albero di trasmissione. Entrambe le moto hanno sospensioni anteriore e posteriore, con la GS che offre un'escursione maggiore rispetto alla RT. Entrambe le moto hanno un telaio in acciaio e freni anteriori a doppio disco. Entrambe le moto sono dotate di ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra le due moto. La GS è dotata di sospensioni con escursione maggiore, che la rendono più adatta per affrontare terreni accidentati e fuoristrada leggero. Ha anche un angolo di inclinazione dello sterzo leggermente inferiore rispetto alla RT, che la rende più maneggevole in fuoristrada. La GS ha anche un peso inferiore rispetto alla RT, che la rende più agile e facile da manovrare.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

D'altra parte, la RT è progettata per offrire un comfort e una protezione superiori durante i lunghi viaggi. Ha una protezione dal vento e dalle intemperie superiore grazie al suo parabrezza regolabile. Ha anche un angolo di inclinazione dello sterzo leggermente superiore rispetto alla GS, che migliora la stabilità a velocità elevate. La RT ha anche borse integrate di serie, che offrono un'ampia capacità di stoccaggio per i bagagli. Inoltre, la RT ha un serbatoio più grande rispetto alla GS, che aumenta l'autonomia.

In termini di vantaggi, la GS offre un motore boxer con una coppia estremamente elevata, che garantisce prestazioni potenti sia su strada che fuoristrada. Ha anche una posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze, e prestazioni di frenata stabili. La GS è dotata di un display TFT a colori di serie e fari a LED, che migliorano la visibilità e l'estetica della moto.

D'altra parte, la RT offre un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo parabrezza regolabile. Ha anche un grande motore boxer che offre una potenza potente e un facile controllo del motore. I comandi della RT sono ben progettati e facili da usare. La RT è dotata anche di borse integrate di serie, che offrono un'ampia capacità di stoccaggio per i bagagli. Inoltre, la RT offre un'elevata stabilità anche a velocità elevate.

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

In termini di svantaggi, la GS ha un equipaggiamento di serie gestibile e richiede una lunga lista di supplementi per ottenere tutte le caratteristiche desiderate. Inoltre, alcuni potrebbero considerare l'aspetto della GS come frastagliato e poco elegante.

D'altra parte, la RT potrebbe essere considerata leggermente macchinosa da manovrare a causa del suo peso superiore rispetto alla GS. Alcuni utenti hanno riscontrato che il blocco del bauletto della RT può essere un po' rigido. Inoltre, il cambio della RT può risultare un po' rigido ai bassi regimi.

In conclusione, la BMW R 1250 GS MY2019 e la BMW R 1250 RT MY2021 sono due moto con caratteristiche tecniche simili ma scopi diversi. La GS è più adatta per l'enduro e il fuoristrada leggero, mentre la RT è progettata per offrire comfort e protezione durante i lunghi viaggi. Entrambe le moto hanno vantaggi e svantaggi specifici, quindi la scelta tra le due dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2019 rispetto a BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1250 RT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido-aria
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro37 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione136 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo64.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento116 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro276 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,222 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza985 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,485 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 805 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)279 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio25 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

La BMW R 1250 RT si sente semplicemente sovrana nel grand tour. Abbiamo guidato il modello 2020 e siamo già entusiasti di questa versione. La pesante moto è compatta in mano e ondeggia tra le curve con una velocità fulminea. Una grande moto da turismo.

Ottima protezione dal vento e dalle intemperie

Grande motore boxer

Potenza potente

Facile controllo del motore

Comandi ben progettati

Ottime borse integrate

Elevata stabilità anche a velocità elevate

Leggermente macchinoso da manovrare

il blocco del bauletto si è presentato un po' rigido

il cambio è un po' rigido ai bassi regimi.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs BMW R 1250 RT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2019 e la BMW R 1250 RT 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 RT 2021 è più alto del 18%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2019 in vendita rispetto a BMW R 1250 RT 2021, ossia 104 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 46 giorni rispetto ai 71 giorni per la BMW R 1250 RT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 18 della BMW R 1250 RT a partire dall'MY2019. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 RT pubblicato in data 17/09/2018 che registra 52.500 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 RT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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