Yamaha MT-09 2017 vs. Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

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Panoramica - Yamaha MT-09 2017 vs Yamaha MT-09 SP 2018

La Yamaha MT-09 MY2017 e la Yamaha MT-09 SP MY2018 sono entrambe motociclette naked prodotte da Yamaha. Entrambe le versioni sono dotate di un motore in linea da 847 cc, che eroga una potenza di 115 CV e una coppia di 87,5 Nm. Entrambe le moto sono alimentate tramite iniezione e raffreddate a liquido.

Dal punto di vista della sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in alluminio e presenta un design Twin Tube.

Per quanto riguarda il sistema frenante, entrambe le moto sono equipaggiate con un doppio disco freno all'anteriore, con un diametro di 298 mm.

Entrambe le versioni sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, il quickshifter e il controllo della trazione. Questi sistemi contribuiscono a migliorare la sicurezza e le prestazioni della moto.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, mentre il pneumatico posteriore ha una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse della MT-09 MY2017 è di 1440 mm, mentre la MT-09 SP MY2018 ha un interasse di 1500 mm. L'altezza della sella è di 815 mm per la MT-09 MY2017 e di 820 mm per la MT-09 SP MY2018. Entrambe le moto hanno un peso in ordine di marcia di 193 kg, compreso l'ABS.

La capacità del serbatoio carburante di entrambe le moto è di 14 litri.

Ora, passiamo ai vantaggi specifici di ciascuna versione. Per quanto riguarda la MT-09 MY2017, i vantaggi includono le sospensioni Öhlins, che rappresentano un notevole miglioramento rispetto alla versione base. L'aggiunta di un impianto di scarico Akrapovic migliora sia l'estetica che il suono della moto. La pompa freno radiale Magura HC3 offre una sensazione di frenata eccezionale. Le coperture Carbon2Race donano un aspetto grandioso alla moto. La combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace e contribuisce a migliorare la maneggevolezza della moto.

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

Per quanto riguarda la MT-09 SP MY2018, i vantaggi includono un motore a tre cilindri incredibilmente potente, che offre prestazioni eccezionali. I freni sono di buona qualità e offrono una potenza di frenata efficace. La posizione di seduta è sportiva e confortevole, consentendo al pilota di godere di lunghe passeggiate senza affaticarsi. La moto è dotata di ABS, controllo della trazione e assistente al cambio, che migliorano ulteriormente la sicurezza e le prestazioni della moto.

Passando ai svantaggi, per la MT-09 MY2017, il principale svantaggio è rappresentato dall'esborso finanziario e dal tempo di lavoro necessari per installare alcune parti come le sospensioni Öhlins e le coperture Carbon2Race. Inoltre, il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada.

Per la MT-09 SP MY2018, uno svantaggio è rappresentato dall'altezza della sella, che potrebbe non essere adatta a tutti i piloti. Inoltre, l'assistente al cambio è disponibile solo per le marce alte e la strumentazione non si distingue molto dalla versione base.

In conclusione, entrambe le versioni della Yamaha MT-09 offrono prestazioni eccezionali e una serie di caratteristiche avanzate. La MT-09 MY2017 offre un miglioramento significativo grazie alle sospensioni Öhlins e ad altre modifiche estetiche, mentre la MT-09 SP MY2018 si distingue per il suo potente motore a tre cilindri e per i sistemi di assistenza avanzati. La scelta tra le due versioni dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Yamaha MT-09 2017 rispetto a Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 SP 2018
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Differenze
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 SP 2018
Yamaha MT-09 SP 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione142 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,160 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza850 mm
AltezzaAltezza1,120 mmAltezza1,375 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,500 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)193 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)193 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

La Yamaha MT-09 SP è il perfezionamento di una naked di media cilindrata già molto valida. Con migliori componenti per le sospensioni Öhlins e Kayaba, una verniciatura più bella e un prezzo giustamente più alto, la versione SP è chiaramente la scelta più sportiva all'interno della gamma Yamaha MT-09. La potenza bruta del motore non consente alla MT-09 SP di essere guidata comodamente, ma questo non è necessario sulla "Special": il divertimento è chiaramente in primo piano! La Yamaha MT-09 EVO con sospensioni Wilbers è ora disponibile come interessante alternativa, perché non ha la "vernice di guerra" ed è molto discreta. Ma purtroppo solo per la Svizzera...

motore a tre cilindri incredibilmente potente

buoni freni

posizione di seduta sportiva e confortevole

ABS

controllo della trazione

assistente al cambio

sella alta

assistente al cambio solo per le marce alte

la strumentazione non si distingue molto dalla versione base

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-09 vs Yamaha MT-09 SP

Vi sono delle differenze tra la Yamaha MT-09 2017 e la Yamaha MT-09 SP 2018. L‘attuale prezzo medio della Yamaha MT-09 SP 2018 è più alto del 16%. Nel primo anno la Yamaha MT-09 2017 subisce una svalutazione di 960 EUR e nel secondo anno di 1.240 EUR. La Yamaha MT-09 SP 2018 invece subisce una svalutazione di 910 EUR nel primo e di 1.700 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più Yamaha MT-09 2017 in vendita rispetto a Yamaha MT-09 SP 2018, ossia 10 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Yamaha MT-09 SP, con 72 giorni rispetto ai 73 giorni per la Yamaha MT-09. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 57 articoli della Yamaha MT-09 a partire dall'MY 2013 e 29 della Yamaha MT-09 SP a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Yamaha MT-09 è stato pubblicato in data 10/06/2013 e registra oltre 39.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 SP pubblicato in data 06/11/2017 che registra 49.000 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09 SP

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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