Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la V-Strom 800DE è dotata di un motore in linea a due cilindri con una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. Ha una cilindrata di 776 cc e un avviamento elettrico. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Showa con un'escursione di 220 mm e regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzioni di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1570 mm, un'altezza sella di 855 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri. Gli optional includono fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Ha una cilindrata di 888 cc e un avviamento elettrico. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Marzocchi con un'escursione di 180 mm e regolazione della compressione e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Marzocchi, con un'escursione di 170 mm e regolazione del precarico e dell'estensione. Il telaio è in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.4 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzioni di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri. Gli optional includono luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

La V-Strom 800DE presenta diversi vantaggi rispetto alla Tiger 900 GT Pro. Innanzitutto, ha un motore potente dal basso, che offre una buona coppia e una guida piacevole. Inoltre, il telaio completamente regolabile consente al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. Le funzioni elettroniche sono maneggevoli e intelligenti, con un quickshifter up/down di serie che rende il cambio di marcia più fluido. Infine, il design dinamico della V-Strom 800DE, disponibile in colori freschi, la rende attraente per chi cerca uno stile distintivo.

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha alcuni vantaggi unici. Il motore a tre cilindri è noto per il suo carattere e offre una guida emozionante. La moto è agile in curva grazie alle sospensioni a puntone regolabili elettronicamente, che consentono al pilota di adattare la moto alle diverse condizioni stradali. La dotazione di serie è ricca e include caratteristiche come il cambio rapido e la buona ergonomia. Inoltre, la Tiger 900 GT Pro offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La V-Strom 800DE ha un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe e le pedane si trascinano presto, limitando la manovrabilità in curve strette. Inoltre, il parabrezza regolabile richiede l'uso di attrezzi per essere regolato, il che può essere scomodo. La V-Strom 800DE è anche più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti, il che può influire sulla maneggevolezza.

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha molti interruttori sul manubrio sinistro, che possono risultare confusi o scomodi da utilizzare durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una buona dotazione di serie. La scelta tra la V-Strom 800DE e la Tiger 900 GT Pro dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.