Honda NT1100 DCT 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Honda NT1100 DCT 2023
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Panoramica - Honda NT1100 DCT 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Honda NT1100 DCT 2023
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Specifiche tecniche Honda NT1100 DCT 2023 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 92 mm | Alesaggio | 92 mm |
Corsa | Corsa | 81.5 mm | Corsa | 81.5 mm |
Potenza | Potenza | 102 hp | Potenza | 102 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 104 Nm | Coppia | 105 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.1 | Rapporto di compressione | 10.1 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Accensione | Transistor | Accensione | Transistor |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | A doppia frizione | Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | OHC | Distribuzione a valvole | OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 1,084 ccm | Spostamento | 1,084 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Showa | Marchio | Showa |
Diametro | Diametro | 45 mm | Diametro | 45 mm |
Escursione | Escursione | 150 mm | Escursione | 230 mm |
Regolazione | Regolazione | Precarico | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
Marchio | Marchio | Showa | Marchio | Showa |
Escursione | Escursione | 150 mm | Escursione | 220 mm |
Regolazione | Regolazione | Precarico | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | Doppia culla |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 63.5 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 62.5 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 108 mm | Avanzamento | 113 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 310 mm | Diametro | 310 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale, Onda |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 256 mm | Diametro | 256 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,240 mm | Lunghezza | 2,330 mm |
Larghezza | Larghezza | 865 mm | Larghezza | 960 mm |
Altezza | Altezza | 1,360 mm | Altezza | 1,395 mm |
Interasse | Interasse | 1,535 mm | Interasse | 1,575 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 820 mm | Altezza sella | 850 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 20.4 l | Capacità serbatoio | 24.8 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Autonomia | Autonomia | 408 km | Autonomia | 516 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 5 l/100km | Consumo combinato | 4.8 l/100km |
Rumore di stazionamento superiore a 95 dB | Rumore di stazionamento superiore a 95 dB | Rumore di stazionamento superiore a 95 dB |
Optional
Dotazione | Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda NT1100 DCT 2023
La Honda NT1100 DCT si presenta come un'ottima moto da turismo. Il comfort di guida, la trasmissione DCT e l'ottima integrazione di Apple Carplay garantiscono il piacere di guidare la moto in lungo e in largo.
Ampia dotazione di serie
Ottima protezione dal vento e dalle intemperie
Motore affidabile
Molto adatto alle lunghe distanze e confortevole
Integrazione di Apple Carplay e Android Auto
L'assetto delle sospensioni si adatta bene al carattere della moto.
Non c'è IMU
le opzioni di regolazione delle sospensioni sono limitate, il che riduce la gamma di utilizzo della macchina
la regolazione del parabrezza richiede uno sforzo notevole
la risposta del motore e del DCT in combinazione richiedono ancora un po' di tempo per abituarsi e a volte sembrano approssimativi a prima vista.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023
L'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Il telaio assorbe praticamente tutte le asperità, il motore rimane sicuro in ogni situazione e l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.
Motore a coppia elevata
sofisticati ausili elettronici alla guida
DCT meravigliosamente funzionante (opzionale)
display touch-screen a colori
buona ergonomia
Idoneità ai lunghi viaggi
Ottima integrazione di Android Auto e Apple Carplay
Regolazione del parabrezza poco pratica
Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo
Il parabrezza e la protezione dal vento non sono perfetti: alle alte velocità si verificano turbolenze alla testa
Il motore è troppo poco spettacolare per i motociclisti più sportivi.