Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi e svantaggi che le distinguono tra loro.

Iniziamo con la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. Questa moto è dotata di un motore a tre cilindri in linea con una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Il motore è caratterizzato da un suono pieno di carattere e offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sospensioni confortevoli, con una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm all'anteriore e un ammortizzatore monoshock Showa con escursione di 230 mm al posteriore. Queste sospensioni offrono una guida confortevole anche su terreni accidentati. Il telaio in acciaio a traliccio offre una buona stabilità e maneggevolezza. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altro ancora. La Tiger 900 Rally Pro è dotata di pneumatici da 21 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, che offrono una buona aderenza su diversi tipi di terreno. La moto è dotata di una serie di optional, tra cui luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Passiamo ora all'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022. Questa moto è dotata di un motore a due cilindri in linea con una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Il motore offre una risposta impeccabile e una curva di coppia lineare, garantendo prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. La moto è dotata di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm all'anteriore e un ammortizzatore monoshock Showa con escursione di 220 mm al posteriore. Queste sospensioni offrono una guida confortevole e una buona capacità di assorbimento degli urti. Il telaio in acciaio a doppia culla offre una buona stabilità e maneggevolezza. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altro ancora. La Africa Twin Adventure Sports è dotata di pneumatici da 21 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore, che offrono una buona aderenza su diversi tipi di terreno. La moto è dotata di una serie di optional, tra cui Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT.

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. La Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, che offre prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Le capacità fuoristradistiche della moto sono notevolmente migliorate rispetto ai modelli precedenti. La moto è dotata di sospensioni confortevoli, che offrono una guida confortevole anche su terreni accidentati. La dotazione di serie è generosa, con persino sedili riscaldati per pilota e passeggero. La moto offre inoltre una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

L'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports offre un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico. La moto è disponibile anche con l'opzione DCT, che la rende una moto da turismo superiore. La moto è dotata di una serie di aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità. La protezione dal vento è fondamentalmente buona, anche se alcuni potrebbero trovare che sia troppo buona con il caldo. La moto offre un' impressione generale di alta qualità e un motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare. La maneggevolezza è accessibile e la guida è molto piacevole. La moto è estremamente versatile e può affrontare diversi tipi di terreno con facilità.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro presenta paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro. Per quanto riguarda l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, alcuni potrebbero trovare che la protezione dal vento sia troppo buona con il caldo e che il funzionamento attraverso i numerosi interruttori possa sembrare complesso dopo un lungo periodo di utilizzo. Alcuni potrebbero anche trovare che la sella sia un po' troppo morbida dopo una lunga giornata di guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi e svantaggi che le distinguono tra loro. La scelta tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambe le moto sono ottime scelte per gli amanti dell'enduro che cercano una moto versatile e performante.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin è una vera e propria Enduro con qualità di guida elevate. Ha un aspetto robusto ed è ben equipaggiata per quasi tutte le applicazioni. Il motore è buono, ma non farà impazzire gli amanti dell'adrenalina. La protezione dal vento è ottima, ma eccessiva in estate. I componenti e gli accessori sono di alto livello. La qualità generale della costruzione è superiore e l'integrazione del telefono cellulare è un'ottima soluzione. Anche dopo molti giri di prova, gli interruttori sembrano ancora illogici e confusi. Nel confronto diretto, in qualche modo galleggia al di sopra di tutto. Si limita a guidare con sicurezza e bene, ma non può brillare per valori spettacolari.

Ottimo telaio, sia meccanico che elettronico

l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore

aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità

protezione dal vento fondamentalmente buona

impressione generale di alta qualità

motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare

maneggevolezza accessibile

guida molto piacevole

moto meravigliosamente versatile.

Protezione dal vento troppo buona con il caldo - anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento

il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test

la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 è più alto del 14%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022, ossia 4 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 Rally Pro, ossia 91 giorni rispetto ai 116 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 14 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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