Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

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Panoramica - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2023 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti e funzionalità avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri in linea, che offrono una potenza e una coppia notevoli. La V-Strom 800DE ha un motore da 776 cc, che eroga una potenza di 83 CV e una coppia di 78 Nm, mentre la Tenere 700 ha un motore da 689 cc, che eroga una potenza di 73 CV e una coppia di 68 Nm.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La V-Strom 800DE ha una forcella telescopica rovesciata Showa con un'escursione di 220 mm, mentre la Tenere 700 ha una forcella telescopica rovesciata Kayaba con un'escursione di 230 mm. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo per adattarsi alle diverse condizioni di guida.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di telai robusti e ben progettati. La V-Strom 800DE ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62 gradi e un avanzamento di 114 mm, mentre la Tenere 700 ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 27 gradi e un avanzamento di 105 mm. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza sia su strada che fuoristrada.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco, che offrono una buona potenza di frenata. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che i freni della Tenere 700 potrebbero avere bisogno di più mordente su strada.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati. La V-Strom 800DE offre ABS, modalità di guida, controllo della trazione e assistente di turno con blipper, che rendono la guida più sicura e confortevole. La Tenere 700 offre invece solo ABS.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la V-Strom 800DE ha un interasse di 1570 mm, un'altezza sella di 855 mm e un peso in ordine di marcia di 230 kg. La Tenere 700 ha un interasse di 1595 mm, un'altezza sella di 890 mm e un peso in ordine di marcia di 220 kg. Entrambe le moto offrono una buona maneggevolezza e stabilità, ma alcuni utenti hanno segnalato che l'altezza sella della Tenere 700 potrebbe essere troppo alta per i piloti più bassi.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Per quanto riguarda l'autonomia, la Tenere 700 ha un serbatoio più grande, con una capacità di 23 litri, che offre un'autonomia di 534 km. La V-Strom 800DE ha invece un serbatoio da 20 litri, che offre un'autonomia di 454 km. Entrambe le moto offrono un consumo combinato di carburante molto simile, con la Tenere 700 che ha un consumo di 4,3 l/100 km e la V-Strom 800DE che ha un consumo di 4,4 l/100 km.

Entrambe le moto offrono anche una serie di optional e dotazioni aggiuntive. La V-Strom 800DE è dotata di fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile. La Tenere 700 offre connettività, luci diurne a LED, fari a LED e display TFT.

In conclusione, sia la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 che la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2023 sono ottime scelte per gli amanti dell'enduro. Entrambe offrono prestazioni eccellenti, funzionalità avanzate e una buona maneggevolezza. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come la potenza del motore, l'ergonomia e l'autonomia.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800DE 2023 rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza83 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,800 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.8 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento776 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
EscursioneEscursione220 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62 gradiAngolo inclinazione sterzo27 gradi
AvanzamentoAvanzamento114 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro282 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,345 mmLunghezza2,370 mm
LarghezzaLarghezza975 mmLarghezza905 mm
AltezzaAltezza1,310 mmAltezza1,490 mm
InterasseInterasse1,570 mmInterasse1,595 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 890 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)230 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)220 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
AutonomiaAutonomia454 kmAutonomia534 km
Consumo combinatoConsumo combinato4.4 l/100kmConsumo combinato4.3 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robusta, ben bilanciata e facile da usare: così si può descrivere la Yamaha Ténéré 700 World Raid dopo il Rally di Bosnia. Se lo si desidera, si possono affrontare terreni difficili. Ma chi non deve percorrere lunghe distanze preferirà la leggerezza del T7 standard. L'ampio serbatoio del World Raid si nota nell'ergonomia e nella maneggevolezza. Il telaio morbido, invece, affronta bene i terreni duri e, grazie all'ammortizzatore di sterzo, la moto rimane molto stabile anche su strade sterrate che vengono percorse velocemente. La complicata procedura di disattivazione dell'ABS risulta alla lunga fastidiosa. Si vorrebbe vedere un semplice pulsante "off". In conclusione, il World Raid, in linea con il suo nome, si rivolge soprattutto ai giramondo ed è molto ben pensato in questo senso, con una lunga autonomia e molto comfort in fuoristrada.

Motore ad alta coppia e finemente controllabile

buona ergonomia

lunga autonomia

telaio potente con molte riserve

Il serbatoio è d'intralcio nei tratti ripidi in salita

i freni avrebbero bisogno di più mordente su strada

la rotella solletica e la disattivazione dell'ABS è noiosa alla lunga

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 800DE 2023 e la Yamaha Tenere 700 World Raid 2023. L‘attuale prezzo medio della Yamaha Tenere 700 World Raid 2023 è più alto del 13%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 800DE 2023 in vendita rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023, ossia 132 rispetto a 64. Serve meno tempo per vendere una Yamaha Tenere 700 World Raid, con 42 giorni rispetto ai 59 giorni per la Suzuki V-Strom 800DE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY 2023 e 11 della Yamaha Tenere 700 World Raid a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE è stato pubblicato in data 08/11/2022 e registra oltre 42.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha Tenere 700 World Raid pubblicato in data 15/02/2022 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH