Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer MY2023 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per affrontare sia strade asfaltate che terreni off-road impegnativi. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

Per quanto riguarda le specifiche tecniche, l'Africa Twin Adventure Sports DCT è dotata di un motore a due cilindri in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. La Tiger 1200 GT Explorer, d'altra parte, è equipaggiata con un motore a tre cilindri in linea da 1160 cc, che offre una potenza di 150 CV e una coppia di 130 Nm. Questo significa che la Tiger 1200 GT Explorer ha una potenza e una coppia leggermente superiori rispetto all'Africa Twin Adventure Sports DCT.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La Honda utilizza una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm con un'escursione di 230 mm all'anteriore e un monoammortizzatore Showa con un'escursione di 220 mm al posteriore. La Triumph, d'altra parte, utilizza una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 200 mm all'anteriore e un monoammortizzatore Showa con un'escursione di 200 mm al posteriore. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo per adattarsi alle diverse condizioni di guida.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio, ma la Honda ha un telaio a doppia culla, mentre la Triumph ha un telaio a traliccio. Entrambe le configurazioni offrono un'ottima stabilità e maneggevolezza, ma il telaio a traliccio della Triumph potrebbe offrire una maggiore rigidità torsionale.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Triumph offre freni di qualità superiore, che offrono una maggiore potenza di arresto e un migliore controllo. La Honda offre anche una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. La Triumph offre sistemi di assistenza simili, ma aggiunge anche funzionalità come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, l'avviso di collisione, l'assistente di turno con blipper, l'assistenza per l'angolo cieco e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La Honda ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, mentre la Triumph ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'interasse della Honda è di 1575 mm, mentre l'interasse della Triumph è di 1560 mm. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm, ma la Triumph offre anche la possibilità di regolare l'altezza sella fino a 870 mm. La Honda ha un peso in ordine di marcia di 250 kg, mentre la Triumph ha un peso in ordine di marcia di 255 kg. La capacità del serbatoio della Honda è di 24,8 litri, mentre la capacità del serbatoio della Triumph è di 30 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono una serie di caratteristiche avanzate. La Honda è dotata di fari a LED di serie, mentre la Triumph offre una gamma più ampia di optional, tra cui Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, sedile riscaldato, display TFT e parabrezza regolabile.

Per quanto riguarda i vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, la moto offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze, un parabrezza con buona escursione e sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Per quanto riguarda i vantaggi della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023, la moto offre un motore silenzioso e potente, un telaio semiattivo con ampia gamma di regolazioni, freni eccellenti, un'ergonomia confortevole e un equipaggiamento completo con molte caratteristiche di comfort di serie.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, il concetto di funzionamento dell'elettronica potrebbe non essere molto chiaro e intuitivo e i paramani potrebbero non essere molto robusti per l'uso in fuoristrada.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023, lo spazio abbastanza limitato per l'angolo di piega potrebbe limitare l'agilità della moto, le vibrazioni ad alta frequenza a velocità di crociera potrebbero essere fastidiose e il comportamento in curva potrebbe essere un po' lento con i pneumatici standard.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative da considerare. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 si distingue per il suo motore ad alta coppia, i sofisticati ausili elettronici alla guida e le sospensioni semi-attive vicine alla perfezione. La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023, d'altra parte, si distingue per il suo motore silenzioso e potente, il telaio semiattivo con ampia gamma di regolazioni, i freni eccellenti e l'ergonomia confortevole. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del pilota.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
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Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro282 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,256 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,497 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)250 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)255 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24.8 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza con buona escursione

sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La Triumph Tiger 1200 GT Explorer è una tipica enduro da turismo di alta gamma, con un equipaggiamento molto completo e reali qualità per le lunghe distanze. Rispetto alla concorrenza, forse manca un po' di un punto di forza unico e ha anche qualche piccola lacuna, ma nessun'altra grande enduro offre un rapporto prezzo-prestazioni così buono. Comprarla, indossarla e partire è il motto. La GT Explorer non ha bisogno di decine di spunte nel catalogo degli accessori, tutto ciò che serve è già presente.

Motore silenzioso e potente

telaio semiattivo con ampia gamma di regolazioni

freni eccellenti

ergonomia confortevole

equipaggiamento completo con molte caratteristiche di comfort di serie.

Spazio abbastanza limitato per l'angolo di piega

vibrazioni ad alta frequenza a velocità di crociera

comportamento in curva un po' lento con i pneumatici standard

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 e la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 è più alto del 32%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023, ossia 8 rispetto a 19. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 1200 GT Explorer, con 115 giorni rispetto ai 124 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 25 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT a partire dall'MY 2020 e 8 della Triumph Tiger 1200 GT Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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